ماہرین کنٹینر افراتفری سے باہر چاندی کی پرت دیکھتے ہیں۔

شمالی سمندر پر کنٹینر بحری جہازوں کی بھیڑ، مہنگی ڈرییج ٹرانسپورٹ، کنٹینرز کی کمی: جرمن معیشت ان حالات میں کچھ عرصے سے کراہ رہی ہے۔ قلیل مدت میں کوئی راحت نظر نہیں آتی، لیکن طویل مدت میں۔ اگرچہ بوچم پر مبنی سافٹ ویئر کمپنی سیٹلاگ کے سپلائی چین کے ماہرین کا خیال ہے کہ موجودہ بحران کے اثرات 2023 تک برقرار رہیں گے، لیکن انہوں نے 2022 کی چوتھی سہ ماہی میں سمندری مال برداری کی شرح میں کمی کی پیش گوئی کی ہے۔

22 جون سے 80 سیٹلاگ صارفین اور برانڈز کے تجزیے سے یہ بھی پتہ چلتا ہے: تیزی سے چلنے والی اشیائے خوردونوش کے درآمد کنندگان نے اپنے مصائب سے سبق سیکھا اور اب اپنی مطلوبہ مصنوعات کا آرڈر اوسطاً ایک ہفتہ قبل 2020 میں اور کورونا وائرس کی وبا سے پہلے کیا تھا، اس طرح تاخیر میں کمی آئی۔ . تجزیہ کا ایک اور نتیجہ: وہ اپنی پیداوار کو مشرق بعید سے یورپ منتقل نہیں کر رہے ہیں۔

شنگھائی لاک ڈاؤن کے بعد، کنٹینر بحری جہازوں کی منسوخی اور بعض جرمن بندرگاہوں پر ہڑتالیں معیشت کے لیے سنگین مسائل کا باعث بن رہی ہیں: کیل انسٹی ٹیوٹ فار دی ورلڈ اکانومی (IFW) کے مطابق، کنٹینر بحری جہازوں کی گنجائش تقریباً 150،{ {1}} معیاری کنٹینرز تنہا جرمن خلیج میں Bremerhaven اور Hamburg میں کال کرنے کے منتظر ہیں۔ روٹرڈیم اور اینٹورپ کی بندرگاہوں پر صورتحال اور بھی ڈرامائی ہے۔

"اس کے نتیجے میں نہ صرف تاخیر ہوتی ہے بلکہ کنٹینرز کی کمی بھی ہوتی ہے۔ چھوٹی بندرگاہوں پر جانا مشکل ہے کیونکہ ان کے پاس جگہ کی کمی ہے اور اندرون ملک نقل و حمل کے لیے مضبوط انفراسٹرکچر۔ اگر ریل متبادل نہیں ہے تو ٹرک کے ذریعے مہنگی براہ راست نقل و حمل ہی واحد آپشن رہ جاتا ہے۔ سیٹلاگ بورڈ کے ممبر، رالف ڈوسٹر کی رپورٹ۔

لاجسٹک سروس فراہم کرنے والوں کو بھی عملے کی کمی کی وجہ سے اپنی صلاحیتوں کو بڑھانے کے قابل نہ ہونے کے مسئلے کا سامنا ہے۔ ڈوسٹر کو قلیل مدت میں سمندری مال برداری کی شرح میں بہتری کی توقع نہیں ہے – لیکن اس سال کی چوتھی سہ ماہی سے طویل مدتی میں اگر جہاز کے مالکان بھی ساتھ دیں۔

پرلوگ سلوشنز کے مینیجنگ ڈائریکٹر پیٹرک مرکل اس بات سے اتفاق کرتے ہیں: "افراط زر، شرح سود میں تبدیلی اور مختلف شعبوں میں بلند قیمتیں بتاتی ہیں کہ شرحیں گر جائیں گی۔" جغرافیائی سیاسی صورتحال اور کورونا وائرس وبائی امراض کے نتائج کی وجہ سے، لاجسٹک سروس فراہم کرنے والے آنے والے ششماہی میں کم کاروبار کی توقع رکھتے ہیں۔ شپرز جہاز کے مالکان سے بھی مستفید ہو رہے ہیں جنہوں نے زیادہ صلاحیت بنائی ہے۔

اس کشیدہ صورتحال کی وجہ سے، سیٹلاگ کے تجزیے کے مطابق، مشرق بعید سے مغربی بندرگاہوں تک سمندری سامان کی آمدورفت میں اوسطاً 42.5 دن لگے۔ مقابلے کے لیے: 2021 میں یہ 41.6 دن تھا، 2020 میں تقریباً 35۔ وبائی مرض (2019) سے پہلے، ٹرانزٹ کا وقت 31 دن تھا۔ سیٹلاگ کے مطابق، پچھلے دو سالوں میں، لاک ڈاؤن، پیداوار میں تاخیر اور طویل ٹرانزٹ اوقات کی وجہ سے 30 فیصد تک سامان تاخیر کا شکار ہوا۔ تاہم، تیزی سے چلنے والی اشیائے خوردونوش کے خریداروں نے اوسطاً ایک ہفتے کے آرڈرز کو آگے لانے میں کووڈ سے پہلے کی مدت کے مقابلے میں تاخیر سے پہنچنے والے سامان کے تناسب کو تین سے پانچ فیصد تک دھکیل دیا۔

جب کہ کچھ صنعتیں حساس اشیا اور اجزاء کے لیے دوہری پیداوار کے ساتھ ساتھ ری-شورنگ اور قریبی کنارے پر غور کر رہی ہیں، تجزیہ ظاہر کرتا ہے کہ تیزی سے چلنے والی اشیائے خوردونوش کے ماہرین نے پیداوار کو یورپ یا جرمنی منتقل نہیں کیا۔ ان کے ملبوسات کی کل مقدار کا صرف ایک سے دو فیصد مشرقی یورپ یا شمالی افریقہ میں تیار کیا جاتا ہے – یہ وبائی امراض کے آغاز کے بعد سے تبدیل نہیں ہوا ہے۔ ترکی کا حصہ بھی تقریباً 11.5 فیصد پر مستقل ہے، چین کا 11۔{6}} فیصد۔ تاہم، بنگلہ دیش اور ویتنام میں سپلائرز زیادہ کاروبار حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ وبائی امراض کے دوران بنگلہ دیش کا حصہ 28 سے بڑھ کر 32۔

Covid-19 کے نتائج بظاہر کچھ کمپنیوں میں تبدیلی کا باعث بنے۔ وہ اشیا کی دستیابی کو بڑھانے اور سپلائی چین میں غیر منصوبہ بند تبدیلیوں پر مجموعی طور پر زیادہ لچکدار ردعمل ظاہر کرنے کے لیے حکمت عملیوں اور نظاموں میں سرمایہ کاری کر رہے ہیں۔ ڈوسٹر کی رپورٹ کے مطابق، "زیادہ سے زیادہ کمپنیاں ہمارے پاس آ رہی ہیں تاکہ یہ سیکھنے کے لیے کہ سپلائی چین میں مزید شفافیت حاصل کرنے کے لیے کس طرح سافٹ ویئر استعمال کیا جائے اور تمام شراکت داروں کو تقریباً حقیقی وقت میں ہونے والی تبدیلیوں کے بارے میں مطلع کیا جائے۔"

"ان مینیجرز کے لیے دستیابی اور لچک اب لاگت کی بچت سے زیادہ شمار ہوتی ہے۔" وہ ایسی کمپنیوں کو جانتا ہے جو اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ پروڈکٹس یا پرزہ جات دوہری سورسنگ میں دستیاب ہوں – ہر مقام پر۔ سیٹلاگ مینیجر نے پیش گوئی کی ہے کہ "کمپنیاں جلد ہی خریداروں کی لاگت کی بچت کے مطابق جائزہ نہیں لیں گی، لیکن دوسرے معیار کو تیز کریں گی۔"