کیا کوئی شپنگ نہیں ہے، کوئی خریداری نہیں ہے؟
کیا کوئی شپنگ نہیں ہے، کوئی خریداری نہیں ہے؟
دنیا کے سمندروں پر امن وقتی طور پر ختم ہوچکا ہے۔ یہ ہیمبرگ میں Hapag-Lloyd کے زیر اہتمام البرٹ بالن فورم میں مقررین کے درمیان متفقہ اتفاق تھا۔ 12 اور 13 مئی 2026 کو شپنگ انڈسٹری اور اکیڈمی کے تقریباً 100 مہمان Kühne Logistics University (KLU) میں جمع ہوئے، اس بات پر بحث کرنے کے لیے کہ کس طرح مرچنٹ شپنگ جنگوں، ہائبرڈ حملوں اور جغرافیائی سیاسی تناؤ کے بڑے خطرات کا جواب دے سکتی ہے۔
جرمنی کو زیادہ سمندری طاقت اور سمندری لچک کی ضرورت ہے۔
بحیرہ بالٹک میں ہائبرڈ حملے - سائبر حملوں اور تخریب کاری کے ساتھ فوجی حملوں کا امتزاج - اور آبنائے ہرمز میں فوجی تصادم: میری ٹائم سیکورٹی اس وقت اس حد تک خطرے میں ہے جو گزشتہ عالمی جنگ کے بعد نہیں دیکھی گئی۔ دنیا کے سمندروں پر سیکورٹی کے حل کیا نظر آتے ہیں؟ یہ سوال اہم سپلائی چینز کے لیے تیزی سے ضروری ہوتا جا رہا ہے: جرمنی کی 60 فیصد درآمدات اور برآمدات اس وقت جہاز کے ذریعے سفر کرتی ہیں، جیسا کہ 90 فیصد عالمی تجارت اور 80 فیصد یورپ کی توانائی کی فراہمی۔
"سمندروں کے استعمال پر بحث کی فوری ضرورت ہے اور اسے کثیر- تناظر میں ہونا چاہیے۔ اس کے لیے تاریخی، قانونی، سیاسی، اور اخلاقی نقطہ نظر کے درمیان تبادلے کی ضرورت ہے،" Nils Haupt، Hapag-Lloyd کے سینئر ڈائریکٹر گروپ کمیونیکیشن کہتے ہیں۔ "خاص طور پر بحران کے اس وقت میں جو مناسب-سمجھے جانے والے فیصلوں کا مطالبہ کرتے ہیں، Kühne Logistics University اور اس کی سپلائی چین کی مہارت جیسے بزنس اسکول کے ساتھ ہمارا دیرینہ تعاون خاص طور پر قابل قدر ثابت ہوتا ہے۔"
تجارتی جہازوں اور جہاز رانی کے راستوں کی حفاظت پر بحث کرنے والے پینلسٹ نے اتفاق کیا: جرمنی اب سمندری معاملات میں اندھا نہیں رہ سکتا۔ مورٹز بریک، کنسلٹنگ فرم Nexmaris کے مینیجنگ ڈائریکٹر، سینٹر فار ایڈوانسڈ سیکیورٹی، اسٹریٹجک اینڈ انٹیگریشن اسٹڈیز (CASSIS) کے سینئر فیلو اور جرمن بحریہ میں ریزرو آفیسر نے جرمنی کے لیے واضح نتائج کا مطالبہ کیا: سمندر میں سیکیورٹی کو قومی مفاد کے طور پر سمجھا جانا چاہیے، اور بحری لچک اور دفاعی صلاحیتوں کو مضبوط کیا جانا چاہیے۔ "جو لوگ خود سمندری طاقت نہیں رکھتے وہ دوسری قوموں کے رحم و کرم پر ہوتے ہیں۔"
مرچنٹ شپنگ کی بیان بازی کے عسکریت پسندی کے خلاف انتباہ
جرمن شپ اوونرز ایسوسی ایشن (VDR) کے ایگزیکٹو بورڈ کی رکن ارینا ہیسلر کے لیے، سیکورٹی بھی ایک مرکزی تشویش ہے۔ تاہم، وہ جنگی بیانات میں پڑنے کے خلاف وکالت کرتی ہیں: "ہم صرف سامان کو A سے B تک پہنچانا چاہتے ہیں اور اس طرح دنیا کی خوشحالی کو یقینی بنانا چاہتے ہیں- پھر بھی جہاز رانی کو جنگ میں کھینچا جا رہا ہے اور اسے پیادے کے طور پر استعمال کیا جا رہا ہے۔" اس کے لیے قلیل مدتی تیاری ممکن نہیں ہے۔ بلکہ، یہ سمندری جذبے کو ملکی سطح پر بہتر طریقے سے نافذ کرنے کے بارے میں ہے۔ یورپی یونین کی سطح پر، آزاد، عملی حل تیار کیے جانے چاہییں۔ اقوام متحدہ کی بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO) خلیج فارس میں بحری ناکہ بندی کے مربوط حل میں مرکزی کردار ادا کر سکتی ہے۔
خلیج فارس: بحری جہازوں کا اعتماد سب سے زیادہ ترجیح ہے۔
سلک لیہمکوسٹر، مینیجنگ ڈائریکٹر فلیٹ Hapag-Lloyd اور بحری جہازوں کے لیے ذمہ دار، نے بتایا کہ ساحل پر عملے کے لیے اس کا کیا مطلب ہے، لیکن خاص طور پر خلیج فارس میں جہازوں پر سوار ان لوگوں کے لیے، جو روزانہ فوجی موجودگی اور معلومات کی نازک صورتحال کے درمیان متحرک تناؤ کا سامنا کرتے ہیں۔ مشرق وسطیٰ میں زیر حراست بحری جہاز کم سے کم عملے کے ساتھ چلائے جاتے ہیں، اور عملے کے ساتھ روزانہ کی بات چیت کھلی اور شفاف ہوتی ہے۔ کرائسز مینیجر اس بات پر زور دیتا ہے: "سیکیورٹی پر سمجھوتہ نہیں کیا جانا چاہیے؛ سمندری مسافروں کا اعتماد ہماری اولین ترجیح ہے۔" نتیجتاً، Hapag-Lloyd مسلسل خطرات کی تشخیص کرتا ہے اور اب بحرانی علاقوں میں کال نہیں کرتا ہے- آبنائے ہرمز کی صورت حال اس کے لیے بہت اچانک آگئی۔
پروفیسر ڈاکٹر گورڈن ولمسمیر، ہاپاگ-لائیڈ سینٹر فار شپنگ اینڈ گلوبل لاجسٹکس (CSGL) کے ڈائریکٹر اور KLU اور Universidad de los Andes، کولمبیا میں میری ٹائم لاجسٹکس کے ماہر، میری ٹائم سیکیورٹی کا خلاصہ کرتے ہیں:
"ہم ایک ایسی لہر پر سرفنگ کر رہے ہیں جو بہت اونچی ہے – کوئی نہیں جانتا کہ یہ کب ٹوٹے گی۔ انفرادی مفادات سیاسی اور معاشی اداکاروں کے اعمال پر حاوی ہیں۔ آج میری ٹائم سکیورٹی کی ذمہ داری کس کو اٹھانی چاہیے اور کون لے سکتا ہے؟ ہمیں اس سوال کا سامنا کرنا چاہیے۔ زمینی سطح پر، کیمروں، عوامی جانچ پڑتال اور گواہوں کے بغیر تحفظ کی ضمانت دینا پہلے ہی کافی مشکل ہے۔"
گلوبل ایکشن کا ایوارڈ کولمبیا کو جاتا ہے۔
Hapag-Lloyd نے جرمن پورٹ میوزیم، KLU، میوزیم آف ہیمبرگ ہسٹری، سگمنڈ فرائیڈ پرائیویٹ یونیورسٹی ویانا، اور جرمن شپ اوونرز ایسوسی ایشن (VDR) کے تعاون سے تیسرے البرٹ بالن فورم ہیمبرگ کے حصے کے طور پر دو-روزہ سمپوزیم 'وار اینڈ پیس ایٹ سی' کی میزبانی کی۔
شام کی ایک رسمی تقریب میں، 'البرٹ بالن ایوارڈ فار گلوبل ایکشن' بھی پیش کیا گیا۔ 50,000 یورو کے انعام کا فاتح کولمبیا کی فاؤنڈیشن Fundación Amigos del Mar کے بانی اور ڈائریکٹر پیڈرو سالزار ہیں۔ اس سال کے 'البرٹ بالن ایڈوانسمنٹ ایوارڈز فار گلوبلائزیشن ریسرچ'، جن میں سے ہر ایک کو 5000 یورو دیا گیا ہے، ڈاکٹر کلارا بومن، ڈاکٹر مارلن، ڈاکٹر مارلین اور ڈاکٹر گین کو دیا گیا۔ برٹیل جیمز۔
