ریاستہائے متحدہ امریکہ آٹوموبائل پر محصولات عائد کرنے کا ارادہ رکھتا ہے ، جس کی وجہ سے عالمی سپلائی چین میں ردوبدل ہوتا ہے

ریاستہائے متحدہ امریکہ آٹوموبائل پر محصولات عائد کرنے کا ارادہ رکھتا ہے ، جس کی وجہ سے عالمی سپلائی چین میں ردوبدل ہوتا ہے

 

 

14 فروری کو مقامی وقت پر ، ریاستہائے متحدہ کے صدر ٹرمپ نے اعلان کیا کہ انہوں نے ریاستہائے متحدہ میں مقامی آٹوموبائل صنعت کی حفاظت کے لئے 2 اپریل سے درآمد شدہ کاروں پر محصولات عائد کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ لیکن اس بار ، مخصوص ٹیرف کی سطح کا انکشاف نہیں کیا گیا تھا ، اور یہ نہیں بتایا گیا تھا کہ آیا یہ پالیسی تمام درآمد شدہ کاروں پر لاگو ہوتی ہے۔

 

اقتدار سنبھالنے کے بعد سے ، ٹرمپ نے اعلان کیا ہے کہ وہ چین سے سامان پر 10 ٪ ٹیرف اور میکسیکو اور کینیڈا سے غیر توانائی کے سامان پر 25 ٪ ٹیرف نافذ کرے گا ، لیکن یہ اقدامات ایک ماہ کے لئے ملتوی کردیئے گئے ہیں۔ اس کے علاوہ ، 12 مارچ سے شروع ہونے والے ، ریاستہائے متحدہ امریکہ کو برآمد ہونے والے تمام اسٹیل اور ایلومینیم مصنوعات پر 25 ٪ ٹیرف نافذ کرے گا۔

 

دنیا کی دوسری سب سے بڑی آٹوموٹو مارکیٹ کی حیثیت سے ، ریاستہائے متحدہ سے درآمدی کاریں مارکیٹ کا تقریبا نصف حصہ بنتی ہیں ، جس میں میکسیکو ، کینیڈا ، جاپان اور جرمنی سمیت بڑے ذرائع ہیں۔ اگر ٹرمپ کی حکومت درآمد شدہ آٹوموبائل پر جامع طور پر محصولات عائد کرتی ہے تو ، اس سے لامحالہ سلسلہ وار چین کے رد عمل کا باعث بنے گا۔

 

کچھ اداروں کے حساب کتاب کے مطابق ، اگر کینیڈا اور میکسیکو پر محصولات عائد کردیئے جائیں تو ، امریکی آٹوموٹو مارکیٹ زیادہ متاثر ہوگی۔ 2024 میں ریاستہائے متحدہ میں فروخت ہونے والی 16 ملین نئی کاروں میں سے ، توقع کی جارہی ہے کہ ان دونوں ممالک میں تقریبا 23 23.4 ٪ تیار ہوں گے۔ جاپان ایک اور بڑا آٹوموبائل برآمد کرنے والا ملک ہے ، جس نے 2023 میں ریاستہائے متحدہ کو 1.48 ملین کاریں برآمد کیں۔ یہ بات خاص طور پر قابل ذکر ہے کہ چینی کار کمپنیوں کو میکسیکو میں فیکٹریوں کی تعمیر سے امریکی محصولات سے بچنے کے لئے مکمل طور پر مسدود کیا جاسکتا ہے۔

 

ریاستہائے متحدہ میں بہت سے گھریلو کار مینوفیکچررز نے اضافی اخراجات اور غیر یقینی صورتحال میں اضافے کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا ہے۔ ایک اندازے کے مطابق اگر ان ٹیرف پالیسیاں باضابطہ طور پر نافذ کی جاتی ہیں تو ، ہر سال ریاستہائے متحدہ میں فروخت ہونے والی 16 ملین کاروں میں سے تقریبا a ایک چوتھائی براہ راست متاثر ہوگی ، اور پرزوں کی سپلائی چین پر بھی اثر پڑے گا۔ زیادہ تر اضافی اخراجات صارفین کو دیئے جاسکتے ہیں۔

 

سب سے زیادہ براہ راست ، کار کمپنیاں اپنے عالمی سپلائی چین کی ترتیب کا جائزہ لے سکتی ہیں اور اس پر غور کرسکتی ہیں کہ آیا انہیں اعلی محصولات سے بچنے کے لئے اپنی پروڈکشن لائنز کو امریکہ منتقل کرنا چاہئے۔ اس سے قلیل مدت میں پیداواری لاگت میں اضافہ ہوسکتا ہے ، اور جنرل موٹرز اور فورڈ جیسی مقامی کار کمپنیوں کے لئے ، ان کی جزو کی فراہمی کی زنجیریں میکسیکو اور کینیڈا سے قریب سے جڑی ہوئی ہیں۔ ایک بار نرخوں پر عمل درآمد ہونے کے بعد ، ان کار کمپنیوں کے منافع پر نمایاں اثر پڑ سکتا ہے۔ کار کمپنیوں کے ل it ، یہ صرف دو متضاد مفادات میں سے کم ہوسکتا ہے۔

 

 

مزید یہ کہ ٹرمپ کی ٹیرف پالیسی کا مقصد نہ صرف چین ہے ، بلکہ اس میں یورپی یونین اور جاپان جیسے نام نہاد اتحادی بھی شامل ہیں۔ مثال کے طور پر ، جرمنی سے بی ایم ڈبلیو اور مرسڈیز بینز کا ریاستہائے متحدہ میں مارکیٹ کا نمایاں حصہ ہے۔ ایک بار نرخوں کو بڑھانے کے بعد ، یہ یورپی یونین سے انتقامی نرخوں کو متحرک کرسکتا ہے ، جس سے ٹرانزٹلانٹک تجارتی رگوں کو بڑھاوا دیا جاتا ہے اور باہمی نقصان پہنچا سکتا ہے۔

 

جیسا کہ مشہور ہے ، چین ریاستہائے متحدہ کو بہت کم مکمل گاڑیاں برآمد کرتا ہے ، لہذا مکمل گاڑیوں پر محصولات عائد کرنے کا براہ راست اثر دراصل محدود ہے۔ لیکن چین سے امریکہ کو آٹوموٹو حصوں کی برآمد ایک بہت بڑا مسئلہ ہے۔ 2024 کے پہلے نصف حصے میں ، حصوں کی برآمدی قیمت 12.1 بلین ڈالر تک پہنچ گئی ہے ، جو مجموعی طور پر 15 ٪ ہے۔ اگر ریاستہائے متحدہ ٹیرف کے دائرہ کار کو بڑھا دیتا ہے تو ، بہت سے چینی جزو فراہم کنندگان کو احکامات پر نیچے کی طرف دباؤ کا سامنا کرنا پڑے گا۔ اس سے سپلائی کی ایک مکمل چین متاثر ہوسکتی ہے۔

 

ان دباؤ کے باوجود ، چینی آٹو کمپنیوں نے بھی پیش گوئیاں کی ہیں ، کیونکہ یہ ٹرمپ کا مستقل انداز ہے۔ چینی کار کمپنیاں ابھرتی ہوئی مارکیٹوں جیسے جنوب مشرقی ایشیاء ، لاطینی امریکہ ، اور مشرق وسطی میں اپنی توسیع کو تیز کررہی ہیں۔

 

اگر ان پالیسیاں واقعی ریاستہائے متحدہ میں نافذ کی گئیں تو ، وہ لامحالہ آٹوموٹو انڈسٹری کے مجموعی انداز کو تبدیل کردیں گے ، خاص طور پر عالمی سطح پر سپلائی چین اور مارکیٹ کی ترتیب میں۔ قلیل مدت میں ، آٹوموبائل مینوفیکچررز کو بڑھتے ہوئے اخراجات اور سپلائی چین میں خلل جیسے مسائل کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ طویل عرصے میں ، عالمی منڈی کی تنظیم نو نے بھی تمام فریقوں کو اپنی حکمت عملیوں میں ایڈجسٹمنٹ میں تیزی لانے کا اشارہ کیا ہے۔

سچ پوچھیں تو ، اگرچہ یہ اقدامات ماضی کے تجربے کی بنیاد پر ریاستہائے متحدہ میں گھریلو آٹوموٹو انڈسٹری کی حفاظت کرتے نظر آتے ہیں ، ہم اس بارے میں محتاط ہیں کہ آیا وہ متوقع نتائج حاصل کرسکتے ہیں یا نہیں۔

 

اگر آپ نئی توانائی گاڑیوں کی نقل و حمل ، الیکٹرک گاڑیوں کی نقل و حمل ، آٹوموبائل ٹرانسپورٹیشن ، بین الاقوامی آٹوموٹو لاجسٹک ٹرانسپورٹیشن کے بارے میں مزید جاننا چاہتے ہیں تو ، مزید پیشہ ور لاجسٹکس اور ٹرانسپورٹیشن خدمات کے لئے براہ کرم کاپوکلوگ لاجسٹکس سے رابطہ کریں۔