کینیڈین ریل کیریئرز کی ورک اسٹاپیج سے بحالی میں ہفتے لگ سکتے ہیں۔

مشی گن اسٹیٹ یونیورسٹی میں سپلائی چین مینجمنٹ کے شعبہ کے عبوری چیئر جیسن ملر نے ایک ای میل میں سپلائی چین ڈائیو کو بتایا، "اس وجہ سے کہ شٹ ڈاؤن کافی مختصر تھا، اسٹارٹ اپ اچھی طرح سے جاری ہے۔"

ملر نے کہا کہ فریٹ جو کہ ابتدائی طور پر پابندیوں کی پہلی لہر کا حصہ تھا، جیسا کہ خطرناک کیمیکل، سب سے زیادہ متاثر ہوتا ہے۔

کینیڈا کی پچھلی ریل رکاوٹوں کا حوالہ دیتے ہوئے، سکاٹ شینن، CH Robinson Worldwide کے VP جو بروکریج کے کینیڈا کے آپریشنز کی نگرانی کرتے ہیں، نے ایک ای میل میں کہا کہ ہر ریل روڈ کو مکمل طور پر دوبارہ ترتیب دینے اور دوبارہ آسانی سے چلنے میں ایک ہفتہ لگ سکتا ہے، حالانکہ اس میں زیادہ وقت لگ سکتا ہے۔ بیک لاگ شدہ ترسیل کے ساتھ پکڑو.

کنسلٹنسی کرو کے کارکردگی میں بہتری کے مینیجر مائیکل ٹیل مین نے ایک ای میل میں کہا کہ کینیڈین نیشنل اور CPKC کو "مکمل طور پر معمول پر کام کرنے" میں ہفتوں یا مہینے لگ سکتے ہیں کیونکہ غیرفعالیت کی وجہ سے فریٹ بیک لاگ بڑھ رہا ہے۔

ٹیل مین نے کہا، "ہر دن کے لیے جب کوئی نقل و حرکت نہیں ہوتی ہے، نقل و حمل کا انتظار کرنے والے مواد اضافی آرڈرز کے اوپر جمع ہوتے رہتے ہیں جن پر توجہ کی ضرورت ہوتی ہے،" ٹیل مین نے کہا۔ "یہ ایک بڑھتا ہوا اثر ہے، اور اسے مکمل طور پر کھولنے اور معمول کے کاموں میں واپس آنے میں ہفتوں/مہینے لگ سکتے ہیں۔"

جے کشنگ، آزاد کارپوریٹ بانڈ ریسرچ فرم کے تجزیہ کار Gimme کریڈٹ، ایک سرمایہ کار کے نوٹ میں اشارہ کیا گیا ہے کہ تیسری سہ ماہی کے دوران "حالیہ کام روکنے کے پیش نظر دونوں ریل روڈز پر حجم کا دباؤ اور بھی زیادہ واضح ہو جائے گا"۔

مزید برآں، جہاز بھیجنے والوں کے پاس ریل کے محدود اختیارات ہوتے ہیں، ٹیل مین نے کہا، صورتحال کی نازک نوعیت پر بات کرتے ہوئے، خاص طور پر چونکہ ٹیمسٹرز کا ہر ریل روڈ کے ساتھ تنازع حل نہیں ہوا ہے۔ یونین نے اشارہ دیا کہ وہ حکومتی کارروائی کو عدالت میں چیلنج کرے گی۔