ای کامرس میں اضافے کے ساتھ ہی اٹلس ایئر اینکریج بیس کی توسیع میں سرمایہ کاری کرے گا۔

اٹلس ایئر ریاست الاسکا کے ساتھ ایک بڑے، وقف شدہ آپریشن بیس کی تعمیر کے لیے گفت و شنید کر رہی ہے جو روانی کو بہتر بنائے گی اور اس بات کو یقینی بنائے گی کہ ہوائی اڈے مسلسل ترقی کو ایڈجسٹ کر سکے کیونکہ ایئر لائن تیزی سے ایشیا سے ریاستہائے متحدہ تک ای کامرس کی تجارت پر توجہ مرکوز کر رہی ہے، عوام کے مطابق دستاویزات اور حکام۔

 

اس مجوزہ معاہدے کے تحت اٹلس ایئر کو ٹیڈ سٹیونز اینکریج انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے مغربی جانب زیادہ تر غیر ترقی یافتہ زمین کا ایک بڑا ٹکڑا 55 سال کے لیے تقریباً $533،000 کے سالانہ کرایے پر لیز پر دیا جائے گا، جس میں ہوائی جہاز کی پارکنگ، فیولنگ، اور کارگو کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ، اس موسم گرما میں الاسکا کے محکمہ نقل و حمل اور عوامی سہولیات کے ذریعہ شائع کردہ ایک عوامی نوٹس کے مطابق۔

ایک بڑی سرمایہ کاری کے منصوبے مال بردار بحری بیڑے میں نمایاں اضافہ کے ساتھ موافق ہیں۔ اٹلس ایئر، جو بنیادی طور پر دیگر کیریئرز اور مال بردار کمپنیوں کی جانب سے پرواز کرتی ہے، گزشتہ جمعرات کو تین بوئنگ 747-8 نوز لوڈنگ جمبو جیٹ طیاروں کے لیے طویل مدتی لیز پر دستخط کرنے کے اعلان کے بعد اس سال 11 طیارے شامل کرنے کی توقع رکھتی ہے۔

اینکریج (ANC) زیادہ تر ایئرلائنز کے لیے ایندھن بھرنے اور عملے کو تبدیل کرنے کے لیے لمبے ٹرانس پیسیفک راستوں پر ایک تکنیکی اسٹاپ کے طور پر کام کرتا ہے، خاص طور پر جب جنوبی چین یا ویتنام سے مکمل پے لوڈ کے ساتھ پرواز کرتے ہیں۔ کارگو ہوائی جہازوں پر رہتا ہے۔ اٹلس ایئر ANC کا سب سے بڑا آل کارگو آپریٹر ہے، جس کی ہر سال 7,000 روانگی ہوتی ہے – ہر دن تقریباً 25۔ اٹلس کے پاس تقریباً 200 پائلٹ اور زمینی عملہ ہے جو اینکریج میں رہتے ہیں اور وہاں مقیم اضافی 600 فلائی ان پائلٹس ہیں۔

 

لیکن اٹلس ایئر کے اعلیٰ ایگزیکٹو نے اس بات کو مسترد نہیں کیا کہ ہوائی اڈے کو کارگو کے مرکز کے طور پر کارگو کو مضبوط کرنے اور اسے دوسرے شہروں تک پہنچانے کے لیے استعمال کیا جائے گا، جو کہ وہاں ایئر لائن کے کاروبار کے طریقے سے ایک بڑی تبدیلی ہوگی۔

 

"اینکریج کو انٹری پوائنٹ کے طور پر استعمال کرنے کے لیے کچھ منصوبے اور اچھے آئیڈیاز موجود ہیں اور پھر وہاں سے ڈسٹری بیوشن کرنے کے لیے۔ یہ آج موجود نہیں ہے، لیکن یہ ایسی چیز ہے جو مستقبل میں ترقی کر سکتی ہے۔ اس لیے ہم توسیعی سہولیات میں سرمایہ کاری کر رہے ہیں۔ سی ای او مائیکل اسٹین نے ایک ویڈیو انٹرویو میں کہا کہ جب ہمارے آپریشن کو درست رکھنے کی بات آتی ہے، دونوں تکنیکی نقطہ نظر سے اور فلائٹ آپریشنز کے نقطہ نظر سے اور زمینی ہینڈلنگ کے نقطہ نظر سے، اس ترقی کو ہم آہنگ کرتے ہوئے جو ہمارے پاس ہمارے ہوائی جہاز کے لیے مختص پارکنگ کی جگہیں ہیں۔

 

اٹلس ایئر اس سہولت کی تعمیر کا ارادہ رکھتی ہے، جس میں 13 وائیڈ باڈی ہوائی جہازوں کے لیے سخت اسٹینڈ کے ساتھ ساتھ ایک گودام، مینٹیننس ہینگر، فلائٹ کریو آپریشن بیس، گراؤنڈ سپورٹ آلات کے لیے اسٹوریج اور انتظامی دفتر شامل ہوں گے، ٹیری لنڈستھ، ڈپٹی ایئرپورٹ ڈائریکٹر نے کہا۔ منصوبہ بندی اور ترقی کے لیے، ای میل کے تبادلے میں۔ انہوں نے مزید کہا کہ پروجیکٹ کے 2027 میں مکمل ہونے کی امید ہے، حالانکہ ٹائم ٹیبل اٹلس تک ہے اور اس میں تبدیلی کی جاسکتی ہے۔

 

"اینکریج انٹرنیشنل ایئرپورٹ، ایئرپورٹ کے ویسٹ ایئرپارک میں اٹلس ایئر کی لیز کی درخواست کے بارے میں پرجوش ہے، کیونکہ یہ ہماری حیثیت کو دنیا کے پانچ مصروف ترین کارگو ایئرپورٹس میں سے ایک کے طور پر مستحکم کرے گا اور مقامی اور ریاستی معیشت کو سہارا دے گا۔ منصوبہ بند استعمال، بشمول ہوائی جہاز کی پارکنگ۔ اور کارگو گودام، ہوائی کارگو میں ہمارے ہوائی اڈے کی مسلسل ترقی کو اجاگر کرتا ہے،" لنڈستھ نے کہا۔

 

 

عوامی تبصرے کا دورانیہ بغیر کسی تشویش کے بند ہو گیا ہے۔ لیز کی درست شرائط پر بات چیت جاری ہے۔

"ہمارے قدموں میں توسیع کے ساتھ، ہم اندازہ لگاتے ہیں کہ اگلے سال ہم 10،000 روانگیوں تک جا رہے ہیں۔ یہ 40% اضافہ ہے۔ اس قسم سے آپ کو یہ اشارہ ملتا ہے کہ مارکیٹ کہاں بڑھ رہی ہے، کیا تجارتی روابط بڑھ رہے ہیں، اور ظاہر ہے وہ سرمایہ کاری جو ہم کر رہے ہیں،" سٹین نے فریٹ ویوز کو بتایا۔

اٹلس فی الحال ہوائی اڈے کے زیر انتظام جگہ پر کام کرتا ہے اور گراؤنڈ ہینڈلنگ کمپنیوں کو لیز پر دیا گیا ہے۔ ایک بڑی، خود پر قابو پانے والی سائٹ پر منتقل ہونا اٹلس ایئر کو مستقبل کی ترقی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے مزید گنجائش فراہم کرتا ہے اور سپورٹ سروسز، بشمول دیکھ بھال کے لیے ترجیح حاصل کرنے کی صلاحیت، ملٹی یوزر سہولیات پر دستیاب ہے۔

 

ایئر لاجسٹک ماہرین کا کہنا ہے کہ بڑھتی ہوئی ٹریفک اور خراب موسم سے نمٹنے کے لیے اینکریج کو مزید انفراسٹرکچر کی ضرورت ہے۔ پچھلی موسم سرما کی طرح حال ہی میں آنے والے بڑے طوفانوں نے کئی دنوں تک کارگو آپریشنز کو متاثر کیا ہے۔ پکی پارکنگ ایریاز کی کمی ہے اور جب خاصی برف باری ہوتی ہے تو ٹیکسی ویز ہوائی جہازوں سے بھری پڑ سکتی ہیں۔ موسمی واقعات کے دوران ڈی آئسنگ کی صلاحیت بھی مغلوب ہو سکتی ہے۔

 

"میں یہ کہوں گا کہ ان کی [اٹلس] کی زیادہ تر صلاحیت بحرالکاہل میں ہے، اس لیے انہیں اپنے پورے نیٹ ورک میں کارکردگی دکھانے کے لیے اینکریج میں واقعی ایک موثر آپریشن کی ضرورت ہے،" نیل جونز شاہ نے کہا، جنہوں نے حال ہی میں فلیکسپورٹ چھوڑا جہاں اس نے خدمات انجام دیں۔ چیف کسٹمر آفیسر اور ایئر فریٹ کے عالمی سربراہ کے طور پر۔ "کیونکہ اگر ایک اہم نکتہ، جیسا کہ ایک اینکریج آپ پر موسم کی وجہ سے گر جاتا ہے اور فیئربینکس بند ہو جاتا ہے، تو آپ کیا کرنے جا رہے ہیں؟ آپ کے پاس پے لوڈ کی شدید پابندیوں کے ساتھ اوور فلائی کرنے یا بہت سی پروازیں منسوخ کرنے کے علاوہ کوئی چارہ نہیں ہے۔ آپ کو ایک خطرناک جگہ پر چھوڑ دیتا ہے۔"

سخت موسمی حالات، جو زمینی عملے کے لیے سال کے ایک بڑے حصے کے لیے کارگو کی پینتریبازی کو بھی مشکل بنا دیتے ہیں، یہی وجہ ہے کہ دوسرے مال بردار کنسلٹنٹس نجی طور پر اینکریج کو ایک موثر ٹرانسلوڈ مقام کے طور پر مسترد کر دیتے ہیں۔

 

ہوائی جہاز کے درمیان ترسیل کی ترسیل، جس میں تمام ترتیب، سٹوریج اور کنسولیڈیشن شامل ہے، معاہدہ شدہ چارٹر فراہم کرنے کے اٹلس ایئر کے موجودہ کاروباری ماڈل سے بہت مختلف ہے۔ طویل مدتی یا حسب ضرورت معاہدوں کے ذریعے، Atlas پورا طیارہ ان صارفین کو فراہم کرتا ہے جو فیصلہ کرتے ہیں کہ کہاں پرواز کرنی ہے۔ آیا 747 جمبو جیٹ طیاروں کا دنیا کا سب سے بڑا آپریٹر کارگو کے لیے ایک حقیقی گیٹ وے بنا سکتا ہے اور حب اور اسپوک امکانات سے فائدہ اٹھا سکتا ہے یہ ایک کھلا سوال ہے۔

ایک اور گروپ، پرائیویٹ ایکویٹی کی حمایت یافتہ نارتھ لنک ایوی ایشن، الگ سے ہوائی اڈے کے جنوبی کیمپس میں ایک ایئر کارگو ٹرمینل تیار کر رہا ہے۔ اس کا بھی ایک 55-سال کا لیز ہے اور اس میں فریٹر پارکنگ ایریاز، ایئر سائیڈ گودام، زمینی سروس کے آلات کی سہولت، دفاتر اور دیگر خصوصیات کے ساتھ ایک سہولت کا منصوبہ ہے۔

 

 

ایکسپریس کیریئرز جیسے DHL، FedEx اور UPS Anchorage کو ایک ڈسٹری بیوشن پوائنٹ کے طور پر استعمال کرتے ہیں لیکن دنیا بھر میں اپنے فضائی اور زمینی نیٹ ورک کو کنٹرول کرنے کا فائدہ رکھتے ہیں، بشمول سسٹم، سہولیات اور عملہ۔ نارتھ ویسٹ ایئر لائنز نے 2008 میں ڈیلٹا ایئر لائنز کی طرف سے حاصل کیے جانے سے پہلے کئی سالوں تک ANC میں کارگو کا تبادلہ کیا اور اس صدی کے اختتام پر یونائیٹڈ ایئر لائنز نے بھی وہاں ایک مختصر مدت کے لیے حب آپریشن کیا۔

 

ایک لاجسٹک پروفیشنل، جس نے نام ظاہر نہ کرنے کی شرط پر بات کی تاکہ کاروباری تعلقات کو خطرے میں نہ ڈالا جائے، کہا کہ ایک معمولی گودام اٹلس کے لیے کارگو آف لوڈ کرنے کی جگہ کے طور پر مفید ہو گا جب کسی طیارے کو کسی وجہ سے سروس سے ہٹانے کی ضرورت ہو۔

سٹین نے یہ بتانے سے انکار کر دیا کہ نئی سہولت ہوائی جہاز کے سپورٹ فنکشن سے آگے کارگو کے لیے ایک ری روٹنگ سینٹر تک کیسے جا سکتی ہے، جس سے مزید منزلوں کی خدمت کرنے کی صلاحیت کھل جائے گی، یا پروجیکٹ کی لاگت کا تخمینہ فراہم کیا جائے گا۔

انہوں نے کہا کہ "ترقی مختلف منظوری کے مراحل سے گزر رہی ہے، اس لیے میں واقعتاً اس بات میں نہیں جا سکتا کہ وہ منصوبہ کیسا ہو گا۔ "لیکن یہ بنیادی طور پر اس ترقی کی حمایت کرنے والا ہے جو ہمارے وہاں آپریشن میں ہے۔"

 

بین الاقوامی، بڑے مال بردار جہازوں پر توجہ دیں۔

منصوبہ بند توسیع اٹلس ایئر کے بین الاقوامی لاجسٹکس، مینوفیکچرنگ اور ریٹیل صارفین کے بڑھتے ہوئے اڈے کے لیے وقف وائڈ باڈی سروس پر توجہ مرکوز کرنے کے حالیہ فیصلے کے ساتھ مطابقت رکھتی ہے جب مئی کے آخر میں ای کامرس دیو ایمیزون نے اٹلس سے سن تک گھریلو لاجسٹکس کے لیے کنٹرول کرنے والے 25 طیاروں کو منتقل کرنے کا انتخاب کیا۔ کنٹری ایئر لائنز اور ABX ایئر 12-ماہ کی مدت میں۔ موجودہ معاہدے کے تحت، اٹلس ایئر ایمیزون کے فراہم کردہ ہوائی جہاز کے عملے، دیکھ بھال اور انشورنس فراہم کرتا ہے۔

سن کنٹری نے Amazon کے لیے Boeing narrowbody 737-800 کو تبدیل کر دیا، اور ABX Air بوئنگ 767-300 کو چلاتا ہے، جو ایک درمیانے درجے کا وائڈ باڈی ہے۔

 

سٹین نے اس وقت کہا تھا کہ اٹلس ایئر بین البراعظمی آپریشنز کے لیے وسائل کو دوبارہ مختص کرے گا، جہاں منافع کی صلاحیت زیادہ ہے اور بڑے مال بردار جہازوں کی مانگ ہے۔

گزشتہ ہفتے کے اعلان کے مطابق، BOC ایوی ایشن سے آنے والے 747-8 مال بردار جہاز بنیادی طور پر سرحد پار، ای کامرس شپنگ کے لیے تیسری سہ ماہی کے آخر تک تعینات کیے جائیں گے۔ سٹین نے یہ بتانے سے انکار کر دیا کہ مال برداروں کو کن کاروباروں کو تفویض کیا جائے گا لیکن اشارہ کیا کہ ایک نئے گاہک کے لیے ہے۔

اٹلس ایئر دنیا میں بوئنگ 747 جمبو جیٹ طیاروں کا سب سے بڑا بیڑا چلاتا ہے۔ (تصویر: اٹلس ایئر)

Atlas Air اس وقت دنیا کی کسی بھی ایئر لائن سے زیادہ 60 747 مال بردار جہاز چلاتی ہے۔

 

تینوں بوئنگ 747-8 کا ایک دلچسپ پس منظر ہے: انھوں نے پہلے AirBridgeCargo کے لیے اڑان بھری تھی، جس کی ملکیت روسی مفادات کے پاس ہے اور فروری 2022 میں روس کے یوکرین پر حملے کے بعد مغربی پابندیوں کی وجہ سے اسے بند کرنا پڑا۔ سنگاپور میں قائم BOC Aviation اس نے ایک طیارہ کو وسط-2022 میں دوبارہ اپنے قبضے میں لے لیا جب یہ دیکھ بھال کے لیے ہانگ کانگ میں تھا، اور اسے عارضی طور پر ایئر بیلجیم کو لیز پر دے دیا۔ ماسکو میں محفوظ دیگر دو کو مارچ میں دوبارہ قبضے میں لے لیا گیا تھا۔ ایک امریکی عدالت نے پچھلے سال AirBridgeCargo کو BOC Aviation کو 406 ملین ڈالر ادا کرنے کا حکم دیا جب وہ لیز پر ڈیفالٹ ہو گئی جب وہ مطلوبہ ری انشورنس کوریج کو برقرار نہیں رکھ سکی۔

 

آٹھ دیگر مال بردار اس سال اٹلس کے بیڑے میں شامل ہونے والے ہیں۔ گزشتہ سال بوئنگ سے منگوائے گئے دو 777 پروڈکشن فریٹروں کے چوتھی سہ ماہی میں کسی نامعلوم صارف کے لیے سروس میں داخل ہونے کی توقع ہے۔ اوشین شپنگ کمپنی CMA CGM کی اسٹارٹ اپ ایئر لائن اٹلس کو بحر الکاہل پر اپنی جانب سے کام کرنے کے لیے دو بوئنگ 777-200 بھی دے رہی ہے۔ افتتاحی پرواز نے اتوار کو ہانگ کانگ کو شکاگو سے منسلک کیا، CMA CGM نے اعلان کیا۔ اٹلس ایئر نے پہلے کی ملکیت والے چار بوئنگ 747-400 کارگو جیٹ بھی حاصل کیے جو تیسری سہ ماہی میں بیڑے میں شامل ہوں گے۔ ان میں سے دو سہ ماہی کے آخر تک شین اور ٹیمو کے لیے وقف کر دیے جائیں گے۔

دو 747-400 کو آذربائیجان میں سلک وے ویسٹ ایئر لائنز سے خریدا گیا تھا، جو مبینہ طور پر پراٹ اینڈ وٹنی انجنوں کی بجائے GE ایرو اسپیس اور رولز روائس انجنوں کے ارد گرد اپنے مال بردار بیڑے کو معیاری بنا رہی ہے۔ دیگر دو مال بردار جہاز پہلے چائنا ایئرلائنز کے تھے اور ایک امریکی ڈیلر سے حاصل کیے گئے تھے۔

 

بنیادی کمپنی Atlas Air Worldwide Holdings کے پاس 121 طیارے ہیں، بشمول 86 ایئر لائن آپریشنز میں مال بردار اور 25 طیارے لیز پر دینے والی ذیلی کمپنی Titan Aviation کی ملکیت ہیں۔ اٹلس ایئر کے ذریعے اڑائے گئے 86 کارگو جیٹوں میں آٹھ 737-800 ہیں جنہیں ایمیزون اگلی موسم گرما تک واپس لے جائے گا۔ اٹلس چارٹر صارفین کے لیے 10 وائیڈ باڈی مسافر طیارے بھی چلاتا ہے۔

 

اٹلس ایئر عالمی بڑے وائیڈ باڈی فلیٹ کا تقریباً 15% چلاتا ہے، جو کہ ایکسپریس نیٹ ورک کیریئرز DHL، FedEx اور UPS سے باہر کسی بھی کیریئر سے زیادہ ہے۔ اور اس سال 11 وائیڈ باڈی مال بردار سامان عام کارگو سیکٹر میں کسی بھی دوسرے کیریئر سے زیادہ ہیں۔

Atlas Air Worldwide نے گزشتہ ماہ تین بوئنگ 747-400 آل کارگو طیاروں کے حصول کے لیے Investec Aviation Finance سے سینئر قرض کی مالی اعانت میں $90 ملین لیے۔

 

747-400 ماڈل 747-8 سے پرانا ہے اور آج بہت سے پرواز کرنے والے ریٹائرمنٹ کے امیدوار بن رہے ہیں، لیکن اسٹین نے کہا کہ وہ اب بھی اٹلس کے لیے بہترین قیمت رکھتے ہیں کیونکہ بحری بیڑا 23.5 سال کی اوسط عمر میں نسبتاً جوان ہے۔ سلک وے ویسٹ سے آنے والے دونوں طیارے 19 سال سے کم پرانے ہیں۔

انہوں نے کہا کہ "ان طیاروں میں بہت ساری زندگی ہے، اور وہ ہمارے سسٹم میں بہت اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کر رہے ہیں۔"

747-8 میں 747-400 سے 20% زیادہ پے لوڈ کی گنجائش ہے اور یہ اپنے پیشرو کے مقابلے میں 16% زیادہ ایندھن کے قابل ہے۔

 

ٹائٹن ایوی ایشن نے پچھلے سال پانچ 777-300 مسافر طیارے خریدے تھے اور انہیں مسافر ایئر لائنز کو لیز پر دیا تھا، جن میں دو قطر ایئرویز اور ایک ایئر فرانس کو تھا، اس سمجھ کے ساتھ کہ ان میں ممکنہ طور پر ترمیم کی جا سکتی ہے، کارگو کی ابتدائی رپورٹنگ کی تصدیق کرتے ہوئے، سٹین نے کہا۔ حقائق تین کمپنیوں نے مسافروں سے مال بردار تبادلوں کے پروگرام شروع کیے ہیں، لیکن ایوی ایشن حکام نے ابھی تک ان میں سے کسی کو تجارتی استعمال کے لیے تصدیق نہیں کی ہے۔

انہوں نے کہا، "جب وہ لیز ختم ہو جائیں گی، جو اب سے کئی سال ہونے والے ہیں، تو وہ ہوائی جہاز تبادلوں کے اچھے امیدوار بن جائیں گے، اور ہم تبادلوں کے مختلف پروگراموں کا جائزہ لیں گے جو اب تیار کیے جا رہے ہیں۔"

 

مارکیٹ کی مثبت سمت

اسٹین نے پیش گوئی کی کہ زیادہ مانگ کے ساتھ وائیڈ باڈی لفٹ کی محدود فراہمی کی وجہ سے ایئر کارگو مارکیٹ چوٹی کے موسم میں مضبوط رہے گی۔ 2023 کے مقابلے میں صنعتی مال برداری کا حجم آج تک 13% زیادہ ہے۔

 

"میرے خیال میں آپ اس رجحان کو جاری رکھتے ہوئے دیکھیں گے۔ حجم میں اضافہ ہونے والا ہے [جبکہ وائڈ باڈی فریٹر کی گنجائش محدود ہے]، اور اس کے نتیجے میں قیمتیں متاثر ہونے والی ہیں،" اسٹین نے کہا، اس سازگار مارکیٹ کو شامل کرتے ہوئے حالات 2025 اور اس سے آگے بڑھیں گے کیونکہ طلب مال بردار سپلائی سے تین سے چار گنا زیادہ ہو جائے گی۔

 

اٹلس ایئر کے پاس کوئی سسٹم خراب نہیں ہوا جب ونڈوز سسٹمز کے لیے کراؤڈ اسٹرائیک سیکیورٹی اپ ڈیٹ میں موجود بگ نے دنیا بھر کے کمپیوٹرز کو ناقابل بازیافت ریبوٹ لوپ میں دھکیل دیا۔ لیکن کمپنی متاثر ہوئی کیونکہ بہت سے پائلٹ جو گھر سے اٹلس اڈوں پر اڑان بھرتے تھے جب مسافر ایئر لائنز نے پروازیں منسوخ اور تاخیر کا شکار کیا تو پھنسے ہوئے تھے، اٹلس کے سربراہ نے کہا۔