ایئر کارگو انڈسٹری سال کے اختتام تک بڑے چوٹی سیزن کی توقع کرتی ہے۔

 

 

لاجسٹک فراہم کرنے والوں نے متنبہ کیا کہ کینیڈا کے دو سب سے بڑے ریل روڈز کے تاریخی بند ہونے کا سرحد پار سپلائی چین پر زلزلہ اثر پڑے گا کیونکہ شپرز متبادل نقل و حمل کی تلاش کر رہے ہیں۔

 

کینیڈین نیشنل اور کینیڈین پیسیفک کنساس سٹی دونوں نے ٹیمسٹرس یونین کے ساتھ نئے معاہدے پر معاہدے کو چھوڑ کر کارکنوں کو لاک آؤٹ کرنے کے لیے جمعرات کے اوائل کی آخری تاریخ مقرر کی ہے۔ یونین نے ملازمت چھوڑنے کے اپنے ارادے کے بارے میں بھی خبردار کیا، پہلی بار کینیڈا کے سب سے بڑے ریل روڈز دونوں بیکار آپریشنز کو نشان زد کرتے ہوئے۔ ایک شٹ ڈاؤن سے سرحد پار بھیجنے والے اور ان کے صارفین کو انٹر موڈل کنٹینرز سے لے کر اناج، لکڑی اور خراب ہونے والی کھانے کی مصنوعات تک سامان کی ترسیل میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑے گا۔

 

عالمی سپلائی کے نائب صدر پال بریشیئر نے کہا، "اگر ریل روڈ اس ہفتے مزدوروں کو بند کرنا شروع کر دیتا ہے اور اس کے بعد ہڑتال ہوتی ہے، تو آپریشن ٹھپ ہو جائیں گے اور گھریلو اور بین الاقوامی کنٹینرائزڈ مال برداری کے لیے ہر چیز کو سڑک پر منتقل کرنا پڑے گا۔" چین، آئی ٹی ایس لاجسٹکس، رینو، نیواڈا میں واقع، ایک بیان میں۔ "جب/اگر ایسا ہوتا ہے، تو یہ راتوں رات چھت کے ذریعے [ٹرکنگ] کی شرحیں چلا دے گا، اگر صلاحیت بالکل بھی حاصل کی جا سکتی ہے۔"

اس کے اگست کے یو ایس پورٹ/ریل ریمپ فریٹ انڈیکس میں، آئی ٹی ایس کو شمالی امریکہ کے پورے مغربی ساحل میں "شدید" پورٹ کنٹینر اور ڈرے آپریشنز کا درجہ دیا گیا ہے۔ اس نے پورے امریکہ میں سمندری/گھریلو ریل ریمپ آپریشنز کے لیے ایک ہی پیشن گوئی پیش کی۔

 

بریشیر نے کہا کہ ریل میں خلل کا امکان بھی مغربی ساحل اور کینیڈا میں داخل ہونے والے سمندری کنٹینر ٹریفک کے اندرون ملک ریل ٹانگوں کو متاثر کرے گا۔

"کینیڈا میں ہڑتالوں اور [ممکنہ] امریکی مشرقی ساحل پر مزدوروں میں خلل سے بچنے کے لیے راستوں کی وجہ سے مغربی ساحل کے حجم میں اضافہ دیکھا جا رہا ہے۔ شمالی امریکہ کے مغربی ساحل کے لیے ٹرانس پیسیفک اسپاٹ ریٹ بھی کم مہنگے اور تیز رفتار ہیں۔ خلیج اور مشرقی ساحل، جس کا بڑھتے ہوئے حجم سے بھی کچھ لینا دینا ہو سکتا ہے۔"

 

ریل روڈز کی مرحلہ وار پابندیوں کے باوجود، لاجسٹکس فراہم کرنے والے بند کے اثرات کے لیے تیار ہیں۔

"دونوں ریل روڈ بیک وقت کمیشن سے باہر ہونے سے بندرگاہیں مفلوج ہو جائیں گی اور ٹرکنگ پر فوری دباؤ پڑے گا،" سکاٹ شینن، کینیڈا کے نائب صدر برائے CH رابنسن ورلڈ وائیڈ، جس کا ہیڈکوارٹر ایڈن پریری، مینیسوٹا میں ہے۔ "ریل روڈ ایک آؤٹ ڈور کنویئر بیلٹ کی طرح ہیں جو کبھی چلنا نہیں روکتا۔ انہیں 24/7 چلانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، نہ رکنے اور شروع کرنے کے لیے، اس لیے وہ صرف آدھی رات کو ایک سوئچ پلٹ نہیں سکتے۔ انہیں آدھی رات کو بند کرنے کی ضرورت ہے [ بدھ]۔"

 

اگرچہ کچھ ٹرینیں اپنی منزلوں سے کم جگہ پر رکنے پر مجبور ہوں گی، لیکن اصل میں امید کی کوئی وجہ ہے۔

شینن نے کہا، "کینیڈین یا یو ایس شپرز کی طرف سے کوئی بھی برآمدی سامان جو اب بھی کینیڈا کی بندرگاہ میں تبدیل ہونے کے قابل ہے وہ اب بھی باہر بھیج سکتا ہے - ہڑتال یا لاک آؤٹ شروع ہونے کے بعد بھی - کیونکہ گودی پر ریلوے لیبر کے بجائے پورٹ لیبر اتارتی ہے،" شینن نے کہا۔ "ایشیا سے کینیڈا کی مغربی بندرگاہوں یا یورپ سے مشرقی بندرگاہوں میں آنے والا کوئی بھی درآمدی سامان وہاں کھڑی کسی بھی ٹرین پر اتارا جا سکتا ہے۔ ٹرینیں بس نہیں چلیں گی۔ یا ہم اسے ٹرکوں کے ساتھ اٹھانے کے لیے بندرگاہ میں آ سکتے ہیں۔"

 

شینن نے کہا کہ رابنسن کے آٹوموٹو صارفین اپنی پوری شمالی امریکہ کی سپلائی چین کی خدمت کے لیے میکسیکو میں مینوفیکچرنگ مراکز پر انحصار کرتے ہیں۔ "اگر کوئی ہڑتال ہوتی ہے تو، میکسیکو سے کینیڈا جانے والے کارگو کو سرحد پر یا راستے میں کسی ریل یارڈ پر روک لیا جائے گا۔"

 

کینیڈا کی بندرگاہیں جو اپنے زیادہ تر ٹن وزن کے لیے ریل پر انحصار کرتی ہیں بہت سے امریکی برآمد کنندگان کے لیے ایک اہم کڑی ہیں۔

شینن نے کہا، "اسپیڈ ایک وجہ ہے کہ بہت سی امریکی کمپنیاں، خاص طور پر مڈویسٹ میں، اپنی درآمدات اور برآمدات کے لیے کینیڈا کی بندرگاہوں کو استعمال کرتی ہیں۔" "کینیڈا کے مغربی ساحل پر وینکوور کی بندرگاہ ایشیا تک اور اس سے سمندری خدمات کے لیے تیز تر ہو سکتی ہے۔ مشرق میں مانٹریال کی بندرگاہ یورپ سے ترسیل کے لیے تیز تر ہو سکتی ہے، خاص طور پر ڈیٹرائٹ کے علاقے کے لیے تیار کردہ آٹو پارٹس کے لیے اور درآمد شدہ چیزوں کے لیے۔ کھانے اور مشروبات شکاگو اور باقی اپر مڈویسٹ میں خوردہ فروشوں کی طرف روانہ ہوئے۔"

 

رابنسن یونین کی پہلی ہڑتال کے ووٹ کے بعد، مئی تک امریکی صارفین کے سمندری کارگو کو کینیڈا کی بندرگاہوں سے دور کر رہا ہے۔ شینن نے کہا کہ تقریباً 80 فیصد صارفین جنہوں نے سوئچ کیا وہ اب لاس اینجلس-لانگ بیچ اور بقیہ سیئٹل-ٹاکوما کے ذریعے برآمد کر رہے ہیں۔ اب، کینیڈا کے کچھ برآمد کنندگان وقت کے لحاظ سے حساس سامان کو ٹرک کے ذریعے بندرگاہوں پر بھیجنا شروع کر رہے ہیں تاکہ ہڑتال کے دوران کنٹینرز کو ریل ٹرمینل پر پھنس جانے سے بچایا جا سکے۔

"ان درآمدات کے لیے جو ہڑتال کی صورت میں ریل کے ذریعے اندرون ملک منتقل نہیں ہو سکتیں، ہم گاہکوں کے لیے یہ طے کر رہے ہیں کہ کنیڈا کی بندرگاہوں اور وہاں سے ٹرک کو ختم کرنا ہے، اس کے مقابلے میں نیویارک/نیو جرسی جیسی امریکی بندرگاہوں پر ری ڈائریکٹ کیا جائے گا وہاں ٹورنٹو کے علاقے کے لیے طے شدہ سامان بوسٹن کی بندرگاہ سے بھی اندر آ سکتا ہے۔"

 

رابنسن کے پاس شمالی امریکہ کے ہر بڑے بندرگاہی شہر میں ٹرانس لوڈنگ کی سہولیات موجود ہیں، اور شینن نے کہا کہ جن جہازوں کے پاس پہلے سے ہی پانی پر کارگو ہے وہ اسے بندرگاہ پر اٹھا کر ٹرکوں میں منتقل کر سکتے ہیں۔ ٹرانسلوڈنگ شپمنٹ کو گاہک کے ڈسٹری بیوشن سنٹر کی بجائے براہ راست ان کی منزلوں تک پہنچانے کے قابل بناتی ہے۔