انٹر موڈل ٹرانسپورٹیشن کیا ہے؟

 

انٹر موڈل نقل و حمل اتنا پراسرار یا پیچیدہ نہیں ہے جتنا کہ اس کے نام کی آواز ہوگی۔ اس کا مطلب ہے کہ اسٹیل کے کنٹینر میں سامان کے ایک سیٹ کو نقل و حمل کے دو یا زیادہ طریقوں، جیسے ریل اور ٹرک کا استعمال کرتے ہوئے منتقل کرنا۔

 

انٹر موڈل نقل و حمل اتنا پراسرار یا پیچیدہ نہیں ہے جتنا کہ اس کے نام کی آواز ہوگی۔ انٹرموڈل تعریف اسٹیل کے کنٹینر میں سامان کے ایک سیٹ کو نقل و حمل کے دو یا زیادہ طریقوں جیسے ریل اور ٹرک کا استعمال کرتے ہوئے لے جانا ہے۔ ریل یا ٹرک کا استعمال کرنے والا انٹر موڈل کیریئر ہی ٹرانزٹ کا واحد ذریعہ نہیں ہے جسے انٹر موڈل استعمال کرتا ہے۔

انٹرموڈل چار عمومی زمروں میں آتا ہے: ٹرک، ریل، سمندر اور ہوا۔

ٹرک سٹیل کے مال بردار کنٹینرز کو آسانی سے لے جا سکتے ہیں۔ یہ عام طور پر نقل و حمل کا پہلا طریقہ ہوتے ہیں جس پر انٹر موڈل شپنگ انحصار کرتی ہے اور عمل کو جاری رکھنے کے لیے استعمال کرتی ہے۔

مزید برآں، ٹرک عام طور پر اس کی آخری ترسیل کے راستے میں مال برداری کو سنبھالنے کے لیے آمدورفت کا آخری طریقہ ہوتے ہیں۔

ٹرینیں انٹر موڈل نقل و حمل کے اندر نقل و حمل کا اور بھی زیادہ فائدہ مند ذریعہ ہیں۔ ٹرینیں کم نقل و حمل کے اخراجات کے ساتھ سینکڑوں اسٹیل کنٹینرز کو ہزاروں میل تک لے جا سکتی ہیں۔

 

لیکن ہوا اور سمندر وہ واحد طریقے ہیں جن میں براعظموں اور پانی کے تمام حصوں کے درمیان مال بردار کنٹینرز کو منتقل کرنے کی صلاحیت ہے۔

انٹرموڈل ٹرانسپورٹیشن کے فوائد کی ایک بڑھتی ہوئی فہرست ہے، بشمول تیز رفتار آزاد تجارت، صارفین اور معیشتوں کے لیے لاگت کو کم کرنا، اور دیگر نقل و حمل کے ذرائع کے مقابلے ماحول پر کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اثرات کو کم کرنا۔

 

اس کے اتار چڑھاؤ کے باوجود، انٹر موڈل نقل و حمل میں کچھ دھچکے بھی ہوتے ہیں جو کچھ جہازوں کو دوسرے نقل و حمل کے حل کی طرف راغب کرتے ہیں۔

بعض اوقات انٹرموڈل نقل و حمل کی ترسیل کے اوقات قابل اعتماد سے کم ہوسکتے ہیں، کیونکہ موسم تمام نقل و حمل کے ذرائع کو متاثر کرسکتا ہے۔ مزید برآں، اگرچہ یہ بہت دور تک پہنچ سکتا ہے، انٹرموڈل ریاستہائے متحدہ یا دیگر ممالک کے کچھ دیہی حصوں کے لیے مثالی حل نہیں ہے۔ مزید برآں، یہ نقل و حمل کے بعض مراحل پر جیواشم ایندھن کے استعمال سے گریز نہیں کر سکتا، جو کہ توانائی کے موجودہ اعلی اخراجات کی وجہ سے ایک نقصان ہے۔

 

اگرچہ اس کے نقل و حمل کے طریقے نئے نہیں ہیں، لیکن انٹر موڈل نقل و حمل کا رواج ہے۔ 1960 کی دہائی سے پہلے، ریل گاڑیاں اور بحری جہاز امریکہ اور بین الاقوامی سطح پر زیادہ تر شپنگ کرتے تھے۔

 

نئی صلاحیتوں کے ساتھ نئی گاڑیوں کی ترقی نے اس دہائی میں مال بردار نقل و حمل کو بدل دیا۔ انٹر موڈل ٹرانسپورٹ اگلے 60 سالوں سے گزری ہے تاکہ اس میں بہتری آتی رہے، زیادہ موثر ہو، اور مال برداری کے مزید امکانات متعارف کرائے جائیں۔

انٹرموڈل ٹرانسپورٹیشن کے مزید اثرات، فوائد، نقصانات اور تاریخ کو دیکھنے کے لیے، پڑھتے رہیں، کیونکہ یہ مضمون اس کی تفصیل دے گا۔

 

انٹر موڈل ٹرانسپورٹیشن کیا ہے؟

انٹر موڈل ٹرانسپورٹیشن شپنگ شروع ہونے سے پہلے شروع ہو جاتی ہے، خاص طور پر جب انٹر موڈل فراہم کنندگان منصوبہ بندی، لوڈنگ، اور انٹر موڈل شپنگ کے عمل کی قسم کا تعین کرنا شروع کر دیتے ہیں۔

لاجسٹک کمپنیاں اور انٹر موڈل شپرز یکساں طور پر انٹر موڈل فریٹ کی دو وسیع اقسام کا استعمال کرتے ہیں۔

شپمنٹ شپمنٹ کے لحاظ سے ملکی اور بین الاقوامی انٹر موڈل نقل و حمل کے درمیان فیصلہ کرتے ہیں۔ گھریلو وہی ہے جو اس کی طرح لگتا ہے: کسی ملک، صوبے یا علاقے کے اندر ترسیل۔

 

گھریلو نقل و حمل کے لیے، زیادہ تر شپنگ سروسز کم قیمت کے لیے ریل روڈ کا استعمال کریں گی یا کم قیمت پر گاہکوں تک کارگو پہنچانے کے لیے سڑک سے زیادہ ٹرک کی نقل و حمل۔ اگر وصول کنندہ کو تیزی سے اشیاء کی ضرورت ہوتی ہے، تو انٹر موڈل سروس انٹر موڈل شپنگ کے دوسرے طریقوں کا استعمال کرے گی۔

عام طور پر ہوائی جہاز اوور دی روڈ خدمات سے زیادہ تیزی سے کارگو کی ترسیل حاصل کر سکتا ہے اور راتوں رات یا اگلے دن کی ترسیل کو پورا کر سکتا ہے۔ ہوائی جہاز بڑے ممالک میں گھریلو شپنگ میں استعمال ہوتے ہیں جب سپلائی چین بہت طویل ہو سکتا ہے کیونکہ یہ پورے ملک میں پھیلا ہوا ہے۔

ہوائی نقل و حمل کو بین الاقوامی انٹرموڈل نقل و حمل میں شامل کیا جاتا ہے، خاص طور پر اگر کارگو کو ملکوں کے درمیان تیزی سے منتقل کرنے کی ضرورت ہو۔

بین الاقوامی انٹر موڈل نقل و حمل میں ہوائی نقل و حمل عام طور پر چھوٹے کارگوز کے لیے مخصوص ہوتی ہے، کیونکہ ہوائی جہاز اپنے وزن میں محدود ہوتے ہیں۔ لیکن کوئی بھی چیز ان کی رفتار کا مقابلہ نہیں کر سکتی، اور اس طرح وہ فوری کارگو کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔

 

زیادہ عام طور پر، بین الاقوامی انٹر موڈل نقل و حمل میں کم ضروری کارگو کے لیے، ایک ٹرک یا ٹرین کارگو کو اس کی اصل سے بندرگاہ تک لے جائے گی۔ مال بردار بارج یا بڑے مال بردار جہاز پر آگے بڑھے گا۔

 

اس کے بعد یہ جہاز کارگو کو کسی دوسری بندرگاہ پر لے جائے گا، جہاں ممکنہ طور پر ایک ٹرین اسے کسی ایسی منزل تک لے جائے گی جہاں ایک ٹرک لے کر اسے آخری منزل تک پہنچا سکتا ہے۔

لیکن اس سے پہلے کہ یہ عمل شروع ہو جائے، انٹر موڈل ٹرانسپورٹ کو کنٹینرائزیشن سے گزرنا پڑتا ہے۔

کنٹینرائزیشن کارگو کو معیاری سائز کے اسٹیل کنٹینرز میں پیک کر رہا ہے جو اسے بغیر کسی نقصان کے رکھنے کے لیے لیس ہے۔ انٹر موڈل کنٹینرز سٹیل کے بڑے کنٹینرز ہیں جو ٹرین کی کاروں کی طرح نظر آتے ہیں لیکن ان کے پہیے نہیں ہوتے ہیں۔

 

لوڈرز کارگو کو پیک کرتے ہیں تاکہ اس کا وزن کنٹینر کے فرش پر یکساں طور پر تقسیم ہو سکے۔ یہ کنٹینر کو ٹرانزٹ میں مستحکم رکھتا ہے اور اس کے مواد کو پھیلنے سے روکتا ہے۔

عام طور پر، انٹر موڈل نقل و حمل کا عمل خود ان بھرے ہوئے کنٹینرز کو لے کر چیسس پر ڈال کر شروع ہوتا ہے تاکہ ایک مال بردار ٹرک انہیں لے جا سکے۔

 

انٹر موڈل ٹرانسپورٹیشن کی تاریخ

انٹر موڈل مال بردار نقل و حمل سے پہلے، شپنگ کارگو میں "بریک بلک کارگو" نامی عمل میں بھاری لیبر لاگت شامل ہوتی ہے۔ لاجسٹک کمپنیاں اور جہاز کارگو کو چھوٹے پیکجوں میں ہاتھ سے پیک کرکے جہازوں، ٹرکوں اور ٹرینوں میں بھیجتے تھے۔

اشیاء کو پیک کرنے کے لیے انٹر موڈل کنٹینر کے بغیر اور ٹرانزٹ کے مختلف طریقوں میں سے کسی میں بھی قابل اعتماد گنجائش نہ ہونے کی وجہ سے، پورے ٹرانزٹ عمل کے دوران ہر ٹرانسفر پر پیکجوں کو ایک ایک کرکے لوڈ اور ان لوڈ کرنا پڑتا تھا۔

پیکجز مسلسل گم ہو رہے تھے۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا کہ ریل کتنی تیزی سے سفر کرتی ہے یا سپلائی چینز کتنی موثر تھیں۔ یہ عمل سستا نہیں تھا اور نقل و حمل کو سنجیدگی سے سست کر دیا گیا تھا۔ اس مسلسل سست لوڈنگ اور ان لوڈنگ نے یہاں تک کہ نقل و حمل کے زیادہ تر اخراجات پر مشتمل ہے۔

یہ اس وقت تک ہے جب تک کہ لاجسٹکس کمپنیوں نے کنٹینرز بنانے کے لیے ریاستہائے متحدہ کی فوج اور انگلش ریل کار مالکان دونوں کے ذریعے استعمال ہونے والی منطق کو لاگو کرنا شروع کر دیا جس سے نقل و حمل کے اخراجات کم ہوں گے اور انٹر موڈل شپنگ کی صلاحیت میں اضافہ ہوگا۔

 

کنٹینرز کی ترقی

ہمیں انٹر موڈل فریٹ دینے والے جدت پسندوں نے پہلے سے موجود کنٹینر کے عمل کو لے لیا اور انہیں بہتر کیا۔ 19ویں صدی کے آخر میں انگلینڈ میں، ریل کمپنیاں سامان کو ٹرینوں سے بحری جہازوں تک لے جانے کے لیے بڑے کنٹینرز کا استعمال کرتی تھیں۔

انگریزی کمپنیوں نے بڑے کنٹینرز میں کوئلہ بھیجنے کے لیے ریل اور بحری جہازوں کا بھی استعمال کیا، جو شاید انٹر موڈل ٹرانسپورٹ کا پہلا تاریخی استعمال تھا۔

ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے دوسری جنگ عظیم کے دوران گولہ بارود اور رسد کی نقل و حمل کے لیے سٹیل کے کنٹینرز تیار کرکے اسے آگے بڑھایا۔ 1950 کی دہائی تک، لاجسٹک کمپنیوں نے اسٹیل کے بڑے کنٹینرز کو ڈیزائن کرنا شروع کر دیا تاکہ کارگو کو اسی کنٹینر میں رکھا جا سکے جب یہ ریل، ٹرک یا جہاز کے ذریعے سفر کرتا تھا۔

 

1960 کی دہائی: انٹر موڈل شپنگ سمندروں پر مقبول ہو گئی۔

ہم کنٹینرز کے بارے میں مزید بات کریں گے اور وہ انٹر موڈل فریٹ شپنگ کے لیے کیوں اہم ہیں۔ ابھی کے لیے، ہم ان کی تاریخ کے اس حصے کا ذکر کریں گے: جیسا کہ کنٹینرز 1950 کی دہائی کے آخر میں تیار ہوئے، وہ معیاری بن گئے۔ اپنے معیاری سائز کو 8 فٹ اور 6 انچ بنا کر، اسٹیل کے کنٹینرز میں قابل اعتماد صلاحیت تھی جس کی ترسیل کرنے والے توقع کر سکتے تھے۔

 

انٹرموڈل ٹرانسپورٹ تیزی سے زیادہ قابل عمل اور ریل صنعت اور بہت سی لاجسٹکس کمپنیوں میں لاگت کو نمایاں طور پر کم کرنے کی صلاحیت کی وجہ سے مقبول ہو گئی۔ اگلے جہاز یا سپلائی چین کے اگلے مرحلے پر مزید اتارنے اور دوبارہ لوڈ کرنے کی ضرورت نہیں تھی۔ اس کے بجائے، آپ کو صرف کنٹینر کو نقل و حمل کے نئے موڈ میں منتقل کرنا تھا۔

 

یہ رجحان کنٹینر جہازوں کی جاری ترقی کے ساتھ موافق ہے جو خاص طور پر زیادہ موثر شپنگ کے لیے تیار کیے گئے ہیں۔ 1931 میں، پہلے کنٹینر جہاز نے اپنا آغاز کیا، لیکن اسے مستقبل کے انٹر موڈل اور ملٹی موڈل ٹرانسپورٹیشن کے معیار پر پورا نہیں اترنا تھا۔ 1950 کی دہائی میں، ریاستہائے متحدہ کے جہازوں نے کنٹینرائزیشن کی ترقی کے ساتھ دوسری جنگ عظیم کے پرانے آئل ٹینکرز کا استعمال شروع کیا۔

1960 کی دہائی تک، کنٹینر بحری جہاز اور معیاری سائز کے کنٹینرز نے بین الاقوامی بلک شپنگ کو زیادہ موثر بنا دیا۔ اس کارکردگی کا مطلب یہ تھا کہ یونین پیسفک جیسے ریل روڈز ریل کے ذریعے اور بھی زیادہ لوگوں تک پہنچ سکتے ہیں۔

 

جب علاقائی مینوفیکچرنگ کی سہولت اور مرکز سپلائی چین میں ایک حقیقت بن گیا تو انٹر موڈل ٹرانسپورٹ کے امکانات میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ ان اداروں نے، جو راستے کے ایک مخصوص مقام پر ریل یارڈ سے منسلک ہیں، مال برداری کو مختلف طریقوں کے درمیان منتقل کرنے کی اجازت دی اور ٹرکوں کو بندرگاہوں یا بڑی بندرگاہوں سے بھیڑ کو دور کرتے ہوئے جہاز رانی کے راستے میں مزید کارگو شامل کرنے کی اجازت دی۔

ان مشترکہ پیشرفت کے ساتھ، 1960 کی دہائی کے اواخر تک انٹرموڈل ٹرانسپورٹ سمندروں اور ریل کی پٹریوں پر مال برداری کے لیے ٹرانزٹ کا سب سے بڑا ذریعہ بن گیا۔

 

1980 کی دہائی: ریل انٹر موڈل فریٹ ٹرانسپورٹیشن کی مزید ترقی

انٹر موڈل نقل و حمل کے عمل اور کنٹینرز دو دہائیوں میں بہتر ہوئے۔ تاہم، نقل و حمل کے انچارج اختراع کاروں نے پھر بھی سوچا کہ کسی چیز میں کارکردگی کی کمی ہے، اور کم قیمت پر زیادہ مال کی ترسیل ممکن تھی۔ 1977 میں، انٹر موڈل ٹرانسپورٹ کے اختراع کار میلکم میکلین نے ریل لائنوں پر "ڈبل اسٹیک کاروں" کے استعمال کی حوصلہ افزائی شروع کی۔

اگرچہ یہ 1984 تک معیاری نہیں بنی تھیں، اب یہ کاریں انٹر موڈل ٹرانسپورٹ میں معیاری ہیں۔

عام ریل کاروں اور انٹر موڈل ٹرانسپورٹ کے لیے ڈبل اسٹیک کاروں کے درمیان اہم فرق دیکھنا آسان ہے۔ ڈبل اسٹیک ایک "کنویں" کار میں انٹرموڈل کنٹینرز کے دو ڈھیر لے جاتے ہیں، جیسا کہ فلیٹ کار کے برعکس، جو کنٹینرز کی اونچائی کو کم کرتا ہے اور مرکز ثقل کو زیادہ محفوظ طریقے سے مرکوز کرتا ہے۔

اس ترقی نے انٹر موڈل نقل و حمل کی استعداد کار میں نمایاں طور پر اضافہ کیا جس سے انٹر موڈل شپمنٹ کو زیادہ کارگو لے جانے اور ہائی وے کی بھیڑ سے مکمل طور پر بچایا جا سکے۔ اس ترقی کی وجہ سے، حتمی ترسیل میں تیزی آئی، اور ریل کی نقل و حمل خاص طور پر کارگو ٹرانزٹ کا ایک موثر ذریعہ بن گئی۔

 

آج: انٹر موڈل فریٹ شپنگ ریمپ کی ترقی

جیسا کہ انٹر موڈل ٹرانسپورٹ مسلسل ترقی کرتی رہی اور کنٹینرز میں بہتری آتی رہی، اس رجحان کی پوری پیشرفت میں اب بھی ایک واضح مسئلہ دخل تھا: پسماندہ انٹر موڈل ریمپ سسٹم اور مال برداری کے حوالے سے ڈیٹا کے مناسب تجزیہ کے لیے ٹیکنالوجی کی کمی۔

 

انٹر موڈل ٹرانسپورٹ کے ابتدائی دنوں میں ریمپ کو "سرکس اسٹائل" ریمپ کہا جاتا تھا، اور وہ موجودہ ریمپ کے مقابلے میں کم کارگر تھے کیونکہ انہیں کنٹینرز کو نیچے کھینچنے کے لیے ٹرکوں کی ضرورت ہوتی تھی، اور وہ کرینوں کے ذریعے کنٹینرز کو منتقل نہیں کر سکتے تھے جیسا کہ انہوں نے 1980 کی دہائی میں کرنا شروع کیا تھا۔ انٹر موڈل سیٹ اپ میں اس بہتری نے ٹرینوں سے کنٹینرز کو ہٹانا اور انہیں نقل و حمل کے دو یا زیادہ طریقوں کے درمیان منتقل کرنا آسان بنا دیا۔

پھر: ٹریکنگ اور انوینٹری

لیکن 1980 کی دہائی میں بھی، ٹیکنالوجی اب بھی انٹر موڈل ٹرانسپورٹ کو ٹریس کرنے اور صارفین، حرکت پذیر کمپنیوں، یا شراکت داروں کو درست ترسیل کے اوقات فراہم کرنے کے لیے لیس نہیں تھی۔ کمپنیاں کاغذ اور قلم کا استعمال کرتی تھیں اور کارگو کے بڑے پیمانے پر بوجھ پر نظر رکھنے کے لیے کاغذی پگڈنڈی رکھتی تھیں۔ کارگو پر نظر رکھنے اور ریمپ پر آمد کی تصدیق کرنے کے اس غیر موثر ذرائع کا مطلب یہ تھا کہ انوینٹری کے اخراجات اب بھی زیادہ ہوسکتے ہیں، اور اس میں تبدیلی لانی ہوگی۔

 

آج: ٹریکنگ اور انوینٹری

یہ تبدیلی 21ویں صدی کی پہلی دو دہائیوں میں شپنگ سافٹ ویئر کی بہتر ترقی کے ساتھ آئی، جس نے انوینٹری اور معلومات سے باخبر رہنے کے لیے کم لاگت کو فروغ دینے کے لیے انٹرنیٹ اور بہتر کمپیوٹر سسٹمز کا استعمال کیا۔

اب، جب ایک کنٹینر ریمپ پر آتا ہے، تو کمپنیوں کے درمیان مشترکہ نظام میں داخل ہونا آسان ہے۔ مقام اور نقل و حمل کے ذرائع کی بنیاد پر، شپرز اب ایک درست تخمینہ فراہم کر سکتے ہیں کہ کنٹینر اپنی آخری منزل پر کب پہنچے گا۔

کمپنیاں اور انٹر موڈل نقل و حمل کے تجزیہ کار ان معلوماتی نظاموں کے ڈیٹا کو آمد کے وقت اور ایندھن کی کارکردگی کو ٹریک کرنے کے لیے بھی استعمال کر سکتے ہیں، اور یہاں تک کہ کاربن فوٹ پرنٹ کا اندازہ لگا سکتے ہیں۔

 

کنٹینرائزیشن

کنٹینرائزیشن انٹر موڈل ٹرانسپورٹ کی تاریخ کا سب سے اہم سنگ میل ہے۔ معیاری کنٹینرز کی ترقی کے بغیر، آج کی ملٹی موڈل یا کارگو کے لیے انٹر موڈل ٹرانسپورٹیشن ابھر کر سامنے نہیں آتی۔

 

کنٹینرائزیشن کا آغاز

ہم نے انگلستان کے کوئلے کے کنٹینرز پر بحث کرتے ہوئے کنٹینرائزیشن کے آغاز کا مختصراً ذکر کیا، لیکن اب ہم مزید تفصیل میں جا سکتے ہیں۔ 19ویں صدی میں، کوئلے کی کمپنیوں نے نقل و حمل کے طریقوں کے درمیان کوئلے کی نقل و حمل شروع کرنے کے لیے لکڑی کے بڑے ڈبوں کا استعمال کیا۔

چونکہ اس سے کئی کمپنیوں کو فائدہ پہنچنا شروع ہوا اور صنعت کی کارکردگی میں بہتری آئی کیونکہ اس کے لیے اس پیچیدہ ترتیب کی ضرورت نہیں تھی جس سے بلک شپنگ کی ضرورت ہوتی ہے، کمپنیوں نے انٹر موڈل ٹرانسپورٹ کے اس پہلے ذرائع کی تقلید کرنے کی کوشش کی۔

کچھ کمپنیوں نے ملٹی موڈل نقل و حمل میں استعمال کرنے کے لیے مضبوط دھاتی کنٹینرز کا استعمال بھی شروع کر دیا، جب کہ پولینڈ میں کنٹینرز کو معیاری بنانے کی پہلی کوشش کامیاب ہوئی۔

لیکن پہلی اور دوسری عالمی جنگیں دونوں کنٹینرائزیشن کی ترقی کو آگے بڑھانے کی راہ میں حائل ہوئیں۔ اس طرح اسے دوسری جنگ عظیم کے بعد تک روک دیا گیا۔

 

دوسری جنگ عظیم کے بعد کنٹینرائزیشن: معیاری کاری کا آغاز

ریاستہائے متحدہ نے آئل ٹینکرز پر دوسری جنگ عظیم کے دوران سامان اور ہتھیاروں کی نقل و حمل کے لیے معیاری سائز کے اسٹیل کنٹینرز کا استعمال شروع کیا جو بعد میں کنٹینر بحری جہاز بن جائیں گے۔

لیکن یہ معیاری سائز کے "ISO کنٹینرز" نہیں تھے جو ہم آج دیکھتے ہیں۔ وہ چھوٹے تھے اور ابھی تک کچھ معیار اور سائز کے رواج کے مطابق بین الاقوامی سطح پر معیاری ہونا باقی تھے۔ وہ کنٹینرز سے مختلف سائز کے تھے جو دوسرے ممالک استعمال کر رہے تھے۔

1950 کی دہائی میں، یورپ نے براعظم کے ارد گرد جہاز رانی کے لیے استعمال کرنے کے لیے معیاری کنٹینرز بنانے کی کوشش شروع کی اور کچھ کامیابی دیکھی۔ پھر بھی، انٹر موڈل ٹرانسپورٹ 1955 میں اس وقت ممکن ہوا جب پہلا انٹر موڈل کنٹینر منظرعام پر آیا، جسے میلکم میک لین اور کیتھ ٹینٹلنگر نے تیار کیا تھا۔

یہ پہلے انٹر موڈل کنٹینرز 8 فٹ x 8 فٹ x 10 فٹ کے تھے اور ان کے کونوں میں تالا لگانے کا طریقہ کار تھا تاکہ وہ اونچے ڈھیر لگا سکیں، اور کرینیں انہیں آسانی سے اٹھا سکیں۔ اس سسٹم کی کارکردگی کو ثابت کرنے کے لیے میک لین کی جانب سے نیو جرسی سے ہیوسٹن تک کنٹینرز بھیجنے کے لیے ایک ریٹائرڈ آئل ٹینکر استعمال کرنے کے بعد، یہ کنٹینر کا سائز ایک طویل عرصے تک انٹر موڈل ٹرانسپورٹ کا ڈی فیکٹو بن گیا۔

 

1950 اور 1960 کی دہائی میں انٹر موڈل کنٹینرز

امریکی حکومت نے ویتنام کو سپلائی بھیجنے کے لیے 8 x 8 x 10 باکس کا استعمال شروع کیا، لیکن ریاستہائے متحدہ کے اندر، کئی کمپنیاں مختلف سائز کے کنٹینرز استعمال کر رہی تھیں۔ اگرچہ اس کا مطلب یہ تھا کہ انٹر موڈل ٹرانسپورٹ اب بھی ترقی کر سکتی ہے، اس کا مطلب ہے کہ کوئی معیاری کاری نہیں تھی، اور کنٹینرز کی صلاحیتیں بالکل مختلف تھیں۔

بہت سی کمپنیوں نے 24-فٹ لمبے کنٹینرز استعمال کیے، دوسروں نے 35-فٹ لمبے کنٹینرز کا استعمال کیا، اور دوسروں نے بڑے کنٹینرز تیار کرنے کی کوشش بھی کی۔

بغیر کسی معیاری کاری کے، خود کنٹینر کی صلاحیت پر بھروسہ کرنے کا کوئی طریقہ نہیں تھا، اور آپ نے جس کمپنی کے ساتھ شراکت داری کی ہے اس کے مطابق شپنگ ایک اندازہ لگانے والا کھیل بن گیا۔

مزید برآں، کرینیں، ٹرک، اور دیگر سامان ہمیشہ مختلف کنٹینرز کو ایڈجسٹ نہیں کر سکتے تھے۔ اس طرح، بین الاقوامی شپنگ کمپنیاں، ریاستہائے متحدہ اور بہت سے یورپی ممالک کی ریلوے کمپنیاں، اور ٹرکنگ کمپنیاں 1960 کی دہائی کے آخر میں کنٹینرز کو معیاری بنانے کے لیے ملیں۔

 

معیاری کنٹینرز: آئی ایس او

انٹرنیشنل اسٹینڈرڈائزیشن آرگنائزیشن ان جہتوں اور معیارات کے ساتھ سامنے آئی ہے جو ٹرانسپورٹ کنٹینرز کو آج پورا کرنا ضروری ہے۔ کنٹینرز کو ان معیارات پر پورا اترنا چاہیے تاکہ انہیں شپنگ میں استعمال کیا جا سکے، اور ایک بار ایسا کرنے کے بعد، وہ تصدیق شدہ "ISO کنٹینرز" بن جاتے ہیں۔

 

کنٹینر کے سائز اور وزن

آج استعمال ہونے والے پانچ معیاری کنٹینر سائز مندرجہ ذیل ہیں:

20-فٹ لمبی اکائی

40-فٹ لمبی اکائی

45-فٹ لمبی اکائی

48-فٹ لمبی اکائی

53-فٹ لمبی اکائی

تمام کنٹینرز عام طور پر 8'6″ اونچے اور چوڑے ہوتے ہیں۔ ان کنٹینرز کے حجم کے لیے ISO کی صلاحیت کی اصطلاح TEU ہے - "بیس فٹ مساوی یونٹ" - اور یہ پیمائش کرتی ہے کہ کنٹینر کے اندر کتنا سامان فٹ ہو سکتا ہے۔

تمام سائز زیادہ سے زیادہ 36،000 کلو گرام رکھ سکتے ہیں، بشمول کنٹینر کا وزن۔

 

کنٹینر کے نشانات

ISO کی طرف سے منظور شدہ تمام شپنگ کنٹینرز میں ان کے باہر نشان زد کئی کوڈز ہونے چاہئیں جو مینوفیکچرر، اصل کی بندرگاہ، اس کے مالک اور اس کے استعمال کی نشاندہی کرتے ہیں۔ اس طرح کے نشانات کے ساتھ، شپنگ کے عمل کی پوری پیشرفت کے مراحل کا انتظام کرنے والا ہر فرد معلومات کو رجسٹر کر سکتا ہے اور ضرورت پڑنے پر کنٹینرز کو ٹریک کرنے میں دوسروں کی مدد کر سکتا ہے۔

 

دیگر معیاری کاری

کنٹینرز میں 1950 کی دہائی میں تیار کیے گئے کونے کے تالے شامل ہیں تاکہ انہیں منتقل کرنا آسان ہو۔ اگرچہ ISO سٹیل کے کنٹینر کارگو کو محفوظ کرنے کے کسی بھی طریقے کو معیاری نہیں بناتا، لیکن کنٹینرز کے معیاری سائز شپنگ یا حرکت کرنے والی کمپنیوں کو اجازت دیتے ہیں جو انہیں محفوظ کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں اور کارگو کو ناپے ہوئے پٹے اور کوڑے مار کر اندر محفوظ کرتے ہیں۔

 

نقل و حمل کے طریقے

اگرچہ انٹر موڈل ٹرانسپورٹ کے چار معیاری طریقے ہیں، لیکن وہ ان ممالک میں بہت مختلف ہیں جو کارگو ٹرانسپورٹ کا یہ طریقہ استعمال کرتے ہیں۔

 

ریل انٹر موڈل

ریل نقل و حمل منزلوں کے درمیان کارگو کو شٹل کرنے کے لیے پہلے سے موجود ریل روڈ کی پٹریوں کا استعمال کرتے ہوئے کنٹینرز میں بڑے پیمانے پر پیکجوں کی کھیپ ہے۔ یہ اکثر دور دراز کی بندرگاہوں کے درمیان اشیاء کو تیزی سے حاصل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، لیکن اسے ایک مرکز سے دوسرے مرکز تک سامان پہنچانے کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے، جہاں کرینیں بوجھ کو ٹرک پر مبنی نقل و حمل میں منتقل کر سکتی ہیں۔

2020 میں، 10,800 بلین ٹن-کلومیٹر ٹرین کی مال برداری تھی۔

 

اس وقت، ریل انٹرموڈل عام طور پر معیاری 20-فٹ لمبے کنٹینرز کا استعمال کرتا ہے، حالانکہ ایسی دوسری صورتیں ہیں جہاں یہ زیادہ حجم بھیجنے کے لیے دیگر چار کنٹینرز کا استعمال کرتی ہے۔ دیگر بازاروں کے مقابلے میں ریل ایشیا میں زیادہ استعمال ہوتی ہے، حالانکہ یہ ریاستہائے متحدہ میں مضبوط کارکردگی کا حامل ہے۔

ہب گروپ اور یونین پیسفک جیسی کمپنیوں کے ذریعہ پیش کردہ ڈبل اسٹیک ویل کاروں اور ریل اور ٹرک نیٹ ورک کے ساتھ دوگنا بوجھ رکھنے کی صلاحیت کا مطلب ہے کہ ریاستہائے متحدہ ریل کے ذریعے اوورلینڈ کو موثر طریقے سے بھیج سکتا ہے اور ٹریفک اور بھیڑ کی وجہ سے تاخیر سے بچ سکتا ہے۔

یورپی یونین کے اندر، ممالک اس وقت کاربن فوٹ پرنٹ کو کم کرنے کے لیے ریل ٹرانسپورٹ کے زیادہ استعمال پر زور دینے کی کوشش کر رہے ہیں، کیونکہ اس وقت ٹرک زمینی نقل و حمل کا ان کا اہم ذریعہ ہیں۔

یورپ میں ٹرین کی نقل و حمل، جیسے کہ برطانیہ میں، ڈبل اسٹیک ویل کاروں کا استعمال نہیں کرتی ہے اور اس کے بجائے فلیٹ کاروں کا استعمال کرتی ہے جو 20- فٹ کنٹینرز کی ایک تہہ میں فٹ ہو سکتی ہیں، اس لیے وہ اس صلاحیت کے مطابق نہیں بھیج سکتیں جو امریکی شپنگ کمپنیاں کر سکتی ہیں۔

 

کنٹینر جہاز

جہاز کے ذریعے ترسیل انٹر موڈل طریقوں میں سے سب سے زیادہ ورسٹائل ہے۔ بحری جہاز دریاؤں، نہروں، سمندروں اور سمندروں پر مال کی نقل و حمل کرتے ہیں اور ملکی اور بین الاقوامی سطح پر بڑی بندرگاہوں کے درمیان مال کی نقل و حمل کر سکتے ہیں۔

2020 میں، 1.85 بلین میٹرک ٹن مال بردار کنٹینر جہاز پر کم از کم جزوی سفر کے ذریعے اپنی منزل تک پہنچا۔ یہ تعداد ظاہر کرتی ہے کہ کنٹینر بحری جہاز دنیا کی شپنگ کا ایک اہم حصہ ہیں۔

 

ریاستہائے متحدہ میں، کنٹینر بحری جہاز دریائے مسیسیپی اور ساحلوں پر چلتے ہیں، اکثر خاص طور پر مغربی ساحل، چین اور جاپان کے درمیان تین ممالک کے درمیان مال کی نقل و حمل کے لیے آگے بڑھتے ہیں۔ مشرقی ساحل پر، مال بردار شمالی بندرگاہوں سے خلیج میکسیکو کی طرف بھی جاتا ہے۔

یوروپی یونین کے اندر، بحری جہازوں کا زیادہ تر انٹر موڈل نقل و حمل کی ٹریفک ہے، خاص طور پر ڈینیوب اور رائن ندیوں پر، جو کئی ممالک کے درمیان جہاز رانی کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں اور یہاں تک کہ بحری جہازوں کے درمیان مال برداری کی منتقلی کو فروغ دیتے ہیں کیونکہ وہ شمالی اور بحیرہ اسود کی طرف جاتے ہیں۔

ریل کے برعکس، بحری جہاز اپنی زیادہ صلاحیت کی وجہ سے ترسیل کے لیے دو عمومی سائز کے کنٹینرز استعمال کرتے ہیں: 20-فٹ لمبا کنٹینر اور 40-فٹ لمبا کنٹینر۔

 

ہوائی جہاز

ہوائی جہاز انٹر موڈل نقل و حمل کے طریقوں میں سب سے تیزی سے ترقی کر رہا ہے لیکن اصل میں کنٹینرز کو فٹ کرنے کے لیے سب سے زیادہ محدود ہے۔ اگرچہ ہمارے پاس انٹر موڈل نقل و حمل کے اندر اس کی صلاحیت کے بارے میں کوئی صحیح تفصیلات نہیں ہیں، ہم جانتے ہیں کہ گزشتہ سال فضائی مال برداری میں مزید سات فیصد اضافہ ہوا ہے۔

امریکی مارکیٹ اس اختیار کو فوری مال برداری کے لیے استعمال کرتی ہے لیکن اکثر چھوٹے کنٹینرز استعمال کرتی ہے جو کہ آئی ایس او کنٹینرز نہیں ہیں مسافر طیاروں کے "پیٹ" میں اشیاء بھیجنے کے لیے، اور یورپ بھی ایسا ہی کرتا ہے۔ اگر اس مشق میں شامل نہ ہوں تو وہ اکثر چھوٹے مال بردار کنٹینرز استعمال کریں گے جو ہوائی جہازوں میں فٹ ہوتے ہیں۔

تاہم، بوئنگ نے پانچ سال پہلے ایک ہوائی جہاز کو پیٹنٹ کیا جو کہ 20- فٹ انٹر موڈل کنٹینر میں فٹ ہو سکتا ہے، اور دیگر کمپنیوں نے ایسا کرنے کی کوشش کرتے ہوئے جواب دیا ہے، لہذا ہم اس شعبے کو مزید ترقی کرنے کی توقع کر سکتے ہیں۔

 

ٹرک

انٹر موڈل ٹرانسپورٹیشن سیکٹرز کو سمجھنے کے لیے ٹرکنگ سب سے آسان ہے، لیکن یہ ناکارہ ہونے کا سب سے زیادہ حساس ہے۔ ٹرک عام طور پر صرف ایک کنٹینر لے جا سکتے ہیں، لیکن وہ تمام سائز کے کنٹینرز کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔ ہائی ویز، سڑکوں اور گلیوں پر ٹرک پیکجوں اور اشیاء کو اوورلینڈ لے جاتے ہیں۔

 

جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، یہ عام طور پر کنٹینر کے سفر میں استعمال ہونے والے پہلے اور آخری نقل و حمل کے طریقے ہیں۔

2020 میں امریکہ میں 10.23 بلین ٹن مال بردار اکیلے ٹرکوں کے ذریعے منتقل کیا گیا۔ امریکہ ٹرک چلانے میں بھی اکیلا نہیں ہے جو بڑے پیمانے پر شپنگ سیکٹر بھی ہے۔ کئی کمپنیاں نقل و حمل کے اس بڑے حجم کی سہولت فراہم کرتی ہیں، جیسے کہ حب گروپ۔

یورپ نے 2021 میں ایک ٹریلین ٹن سے زیادہ مال برداری بھیجی، یہاں تک کہ جب پچھلے سال اس شعبے میں کمی واقع ہوئی، جس کا مطلب ہے کہ اس براعظم میں انٹرموڈل ٹرانسپورٹیشن کا سب سے زیادہ استعمال ہونے والا ذریعہ ٹرکنگ ہے۔

 

انٹر موڈل ٹرانسپورٹیشن کے فوائد

اب جب کہ ہم نے وضاحت کی ہے کہ انٹر موڈل کی وضاحت کیسے کی جائے اور انٹر موڈل ٹرانسپورٹیشن کیسے کام کرتی ہے، آئیے اس کے فوائد پر گہری نظر ڈالتے ہیں۔

 

کم لاگت

کنٹینرز کے اندر پیکجوں کو ترتیب دینے یا مال برداری کو اتارنے اور دوبارہ لوڈ کرنے کے لیے لانگ شور مینوں کی ضرورت نہیں ہے، جس سے اخراجات اور وقت میں اضافہ ہوتا ہے۔

 

موسمیاتی تبدیلی کو کم کرنے کا امکان

جب انٹر موڈل ٹرانسپورٹیشن مؤثر طریقے سے کام کرتی ہے، تو یہ ایندھن کی کارکردگی کو فروغ دیتی ہے۔ یہ ماحولیاتی نقصان کو محدود کرتا ہے کیونکہ ایندھن کا استعمال اس سے کہیں زیادہ وزن کی نقل و حمل کے لیے کیا جاتا ہے بصورت دیگر یہ ایک ہی نقل و حمل کے طریقہ سے قابل ہو گا۔

اس طرح، اس کا کاربن فوٹ پرنٹ شپنگ کے بہت سے دوسرے ذرائع سے کم ہے۔

 

ٹریکنگ

معیاری نشان زد کنٹینرز اور بہتر ٹیکنالوجی کے ساتھ، آمد کی تاریخوں کا اندازہ لگانا، کنٹینرز کو ٹریک کرنا، مال برداری کی نقل و حرکت کا تجزیہ کرنا، اور اسے تیز کرنے کا طریقہ دیکھنا بہت آسان ہے۔

 

صلاحیت میں اضافہ

انٹر موڈل نقل و حمل بہت سارے سامان اور کنٹینرز کو محفوظ اور قابل اعتماد طریقے سے بھیج سکتا ہے،

 

انٹر موڈل ٹرانسپورٹیشن کے نقصانات

تاہم، ہر چیز کی طرح، انٹر موڈل نقل و حمل کے اپنے نقصانات ہیں۔ یہ ان میں سے بڑے ہیں۔

 

موسم کی حساسیت

انٹر موڈل شپنگ میں نقل و حمل کے تمام طریقوں میں بارش، طوفان اور بصورت دیگر خطرناک حالات سے سست ہونے کی صلاحیت ہوتی ہے۔ بحری جہاز خاص طور پر ماحولیاتی خطرات کا شکار ہوتے ہیں، کیونکہ اچانک آنے والے طوفان نہ صرف انہیں جہاز رانی سے روک سکتے ہیں بلکہ درحقیقت ان کے مال بردار کو پانی میں گرا دیتے ہیں۔

 

بیماری ویکٹر

چونکہ زیادہ تر ISO کنٹینرز درجہ حرارت کو ریگولیٹ نہیں کرتے ہیں، اس لیے بہت سے ایسے کیڑوں پر مشتمل ہوتے ہیں جو کنٹینرز سے باہر نکل آتے ہیں اور نئی بندرگاہوں پر بیماریاں پھیلاتے ہیں۔ یہ کنٹینرز ماحولیاتی نظام کے درمیان ناگوار پرجاتیوں کو لے جانے کی صلاحیت بھی رکھتے ہیں۔

 

نقصان کا خطرہ

چونکہ مال بردار تیزی سے ہینڈل کیا جاتا ہے اور عام طور پر اسے نہیں کھولا جاتا، اس لیے نقصان کا خطرہ ہوتا ہے جسے عمل کے آگے بڑھتے ہوئے کوئی بھی نہیں دیکھ سکتا۔ جتنا زیادہ مال بردار ہاتھ بدلتا ہے، یہ خطرہ اتنا ہی بڑھتا جاتا ہے۔

 

انٹر موڈل ٹرانسپورٹیشن کی مثال

نسبتاً آسان عمل کی مثال کے طور پر جس کی پیروی انٹر موڈل ٹرانسپورٹیشن کر سکتی ہے، ہم یہاں ایک بین الاقوامی انٹر موڈل شپنگ کی صورت حال کا خاکہ پیش کریں گے، کیونکہ یہ گھریلو شپنگ نیٹ ورک کو استعمال اور ظاہر کرتا ہے۔

 

بین الاقوامی انٹرموڈل شپنگ:

آپ کے مال بردار کو شکاگو، الینوائے سے شنگھائی، چین تک پہنچنے کی ضرورت ہے اور یہ پرواز کے لیے بہت زیادہ ہے۔

مرحلہ A: آپ کسی کمپنی یا کمپنیوں کو آپ کے لیے اپنی شپنگ مکمل کرنے کے لیے کمیشن دیتے ہیں۔

مرحلہ B: آپ کے مال کو ISO کنٹینرز میں کنٹینرائز کیا جاتا ہے۔

مرحلہ C: حب گروپ، جس کمپنی کو آپ نے اپنے سامان کی پہلی ٹانگ پر نقل و حمل کے لیے کمیشن دیا ہے، اسے ٹرکوں پر لاد کر شکاگو کے ٹرین ہب میں لاتی ہے، جہاں ایک شپنگ کمپنی انہیں ان ٹرینوں میں لے جاتی ہے جو لاس اینجلس کی بندرگاہ تک جاتی ہیں۔

مرحلہ D: لاس اینجلس میں ایک بار، کرینیں کنٹینرز کو بحری جہازوں پر لوڈ کریں گی۔

مرحلہ E: آپ جس جہاز کا معاہدہ کرتے ہیں وہ کنٹینرز، بہت سے دوسرے لوگوں کے ساتھ، شنگھائی، چین لے جائے گا۔

 

انٹر موڈل ٹرانسپورٹیشن کا ماحولیاتی اثر کیا ہے؟

ایندھن کی کارکردگی، دوبارہ قابل استعمال مواد پر انحصار، اور ٹریفک اور ایندھن کے ضیاع سے بچنے کے لیے اس عمل میں ٹرکوں کے کم استعمال کی وجہ سے، انٹرموڈل ٹرانسپورٹیشن شپنگ کا ایک پائیدار ذریعہ ہے۔

 

انٹر موڈل بمقابلہ ملٹی موڈل ٹرانسپورٹیشن

انٹر موڈل ٹرانسپورٹیشن اور ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ میں ایک حقیقی فرق ہے، اور یہ اس حوالے سے ہے کہ معاہدے اور منصوبہ بندی کیسے کام کرتی ہے۔ دونوں "انٹرموڈل" کی چھتری کے نیچے ہیں لیکن معیاری انٹرموڈل ٹرانسپورٹیشن کے ساتھ، آپ کو ہر ایک الگ قدم کا معاہدہ کرنا اور منصوبہ بندی کرنا چاہیے۔

ملٹی موڈل ٹرانسپورٹیشن میں ایک ہی کنٹریکٹ سسٹم ہوتا ہے – آپ ایک کمپنی کے ساتھ معاہدہ کرتے ہیں جو انٹر موڈل ٹرانسپورٹیشن کو منظم کرے گی۔

 

انٹر موڈل بمقابلہ ٹرانسلوڈنگ

انٹر موڈل شپنگ اور ٹرانسلوڈنگ کے درمیان فرق کو سمجھنا آسان ہے۔ انٹر موڈل شپنگ سٹیل کے پورے کنٹینرز کو ان کے اندر موجود مواد کی چھانٹی کے بغیر منتقل کرتی ہے۔ ٹرانس لوڈنگ کا مطلب ہے کنٹینر کو اتارنا اور اس کے ذریعے سامان کو مختلف نقل و حمل کے طریقوں پر ڈالنا تاکہ وہ اپنی آخری منزل تک جا سکیں۔

 

چائنا شپنگ ایجنٹ سروس کے بارے میں مزید معلومات کے لیے، براہ کرم kapopklog لاجسٹکس سے رابطہ کریں۔